Dit projectvoorstel wordt ingediend in het kader van: http://stedenbeleid.vlaanderen.be/lancering-thematische-oproep-stadsvernieuwing-2019
Omschrijving van het project:
Geel heeft een uitgestrekt grondgebied (110km²) met een verstedelijkt centrum en daarrond 9 deeldorpen. Om van die deeldorpen of andere gemeenten naar het centrum te rijden zijn er een aantal ‘poorten’ aan het einde van de vaak lange toegangswegen zoals de N19, N19-G/Dr. Van de Perrestraat, N71, N118, N126, Larumseweg en Koning Albertstraat. Deze poorten vormen het startpunt van dit project.
[afbeelding toegangspoorten stad Geel]
Het projectgebied, het centrumgebied van Geel, omvat zo’n 6km². Dit gebied kan in twee onderscheiden delen opgesplitst worden. Aan de buitenkant, aan de rand van het stadscentrum liggen in de verschillende windrichtingen 6 poorten, of hubs zo je wil, met een regionale uitstraling:
- NMBS-station Geel (Dr. Van de Perrestraat)
- Algemeen Ziekenhuis St. Dimpna (N71 – N118 -R14)
- De innovatiecampus/ Thomas More (N19g – Larumseweg)
- de intercommunale IOK (N19)
- zone Sanofi/Cipal (N126)
- Sportterreinen De Leunen. (N19g -R14)
Elk van deze hubs zijn een plaats waar je van buiten Geel aankomt, veelal met de wagen of het openbaar vervoer. Deze plaatsen zijn goed voor dagelijks duizenden bewegingen met fiets, bus, auto of trein.
Binnen het stadscentrum, in het kerngebied, zijn er ook een aantal plaatsen die als hub fungeren binnen en buiten dit kerngebied en hebben een lokale uitstraling. Deze plaatsen zijn: het stadspark, parking de Nieuwstraat, CC De Werft, Openbaar zwembad, de Bogaard (en het Openbaar Psychiatrisch ziekenhuis). Dit zijn niet toevallig veelal openbare plaatsen met dagelijks enkele honderden bezoekers en omvat het kernwinkelgebied van de stad Geel.
De zes hubs aan de buitenrand vormen als het ware de toegangspoorten tot het kerngebied van Geel. Hier kom je met het openbaar vervoer of met je (deel)wagen toe. Het project heeft vervolgens als doel dat je hier de switch maakt van gemotoriseerd vervoer naar een (deel)fiets om je weg te vervolgen naar de binnenrand, het kerngebied. Het project gaat daarom op de locaties van de hub telkens een mobipunt realiseren om de switch tussen wagen en bus naar fiets maximaal aan te moedigen (=multihub).
In het andere deel van het projectgebied, het kerngebied van de stad, zullen eveneens mobipunten worden gerealiseerd op de zes hubs van de binnenrand. Maar terwijl de focus van de buitenrand multimodaal is, is deze van het kerngebied gericht op de fietser. De mobipunten zullen daar enkel uitgerust worden voor de (deel)fietser (=fietshub). [nog iets over de fietsstallingen -beslist beleid-?]
De connectie tussen de buitenrand en het kerngebied wordt niet zonder meer gevormd door de kortste weg tussen multi- en fietshub maar door een fijnmazig netwerk van fietswegen of fietsvriendelijke wegen waar de fietser de primaire weggebruiker is. Dit netwerk van fietsvriendelijke wegen worden verder uitgebreid en bestaande trage wegen krijgen een upgrade in infrastructuur en signalisatie.
Om de focus op het fietsverkeer nog te benadrukken zet de stad Geel, naast dit project maar er aan gelinkt, een project op om fietsen te leasen voor het personeel of deze de mogelijkheid te geven een (elektrische) fiets te huurkopen. Hiervoor gaat de stad ook samenwerken met de partners van de bovenvermelde regionale hubs (Thomas More/KU Leuven, IOK, AZ St Dimpna, NMBS en Sanofi). De onderhandelingen hiervoor zijn momenteel reeds lopende.
Het college van burgemeester en schepenen keurt het projectvoorstel, in het kader van de thematische oproep stadsvernieuwing 2019: zachte mobiliteit en multimodaliteit, goed om in te sturen.