2024_CBS_02571 - Principiële goedkeuring: aanpassingen van verkeers -en parkeermaatregelen na eindevaluatiemoment in Nieuwstraat (02/10/2024) - Beslissen: Goedkeuren

Op 2 oktober 2024 werd de eindevaluatie van de proef met verkeersmaatregelen in de Nieuwstraat gehouden aan de hand van een plaatsbezoek met alle stakeholders: dienst openbaar domein/mobiliteit, sectormanager, centrummanager, handelaars Nieuwstraat, bestuur vzw Geel Centrum, lokale politie/team verkeer, de wijkagent, de parkeerwachters, vakschepenen mobiliteit en ondernemen. 

De aanleiding voor het eindevaluatiemoment in de Nieuwstraat is een eerder uitgevoerde proefperiode waarbij tijdelijke verkeers -en parkeermaatregelen zijn ingevoerd. De eindevaluatie is bedoeld om de effectiviteit van deze maatregelen te beoordelen en om verbeteringen door te voeren op basis van feedback van bewoners, ondernemers, en gebruikers van de straat. De context voor dit eindevaluatiemoment is de behoefte aan een structurele verbetering van de verkeersveiligheid, parkeergelegenheid en leefbaarheid in de Nieuwstraat, na een fase van tijdelijke aanpassingen. Het biedt een kans om definitieve beslissingen te nemen op basis van de ervaringen en feedback uit de praktijk. De proefperiode startte in augustus 2024 en er werd in de beslissing door het college afgesproken om een evaluatie te houden na 8 weken, eind september. Zo geschiedde.

In de evaluatie die ter plaatse op het terrein is gehouden werden verschillende aanpassingen en verbeteringen aan de huidige verkeerssituatie besproken.

Het eindevaluatiemoment voor de Nieuwstraat is georganiseerd met als doel de effectiviteit van eerder ingevoerde verkeersmaatregelen te beoordelen en waar nodig aan te passen. Deze evaluatie is essentieel om de volgende 3 doelstellingen te blijven nastreven:

• De veiligheid van de weggebruikers en de doorstroming verbeteren;
• Het laden en lossen reglementeren door het duidelijk aanduiden van een aantal laad-en loszones;
• Zorgen voor voldoende rotatie op de kortparkeerplaatsen (max 30 minuten).

Om bovenstaande 3 doelstellingen te blijven nastreven worden er nu vanuit het eindevaluatiemoment een aantal aanpassingen voorgesteld ter verbetering van de verkeersveiligheid, toegankelijkheid voor winkelbezoekers, verbetering van de parkeersituatie en de verblijfs -en levenskwaliteit van de betrokken bewoners en bezoekers:

• Fietsparkeerplekken: Er worden comfortabele, geordende fietsparkeerplaatsen gecreëerd met fietsnietjes om de fietsen netjes en geordend te stallen in het straatbeeld;
• Uniforme laad- en loszones: De zones voor winkelbelevering worden geharmoniseerd om efficiënt laden en lossen mogelijk te maken. Op bepaalde locaties wordt de infrastructuur aangepast om laden -en lossen vlotter en gemakkelijker te laten verlopen;
• Kortparkeerplaatsen: Voor een aantal specifieke locaties wordt kortparkeerruimte (maximaal 30 minuten) uitgebreid, zodat klanten vlot hun aankopen kunnen doen. Dit gebeurt onder meer door het verplaatsen van bloembakken;
• Parkeerplaatsen voor andersvaliden: De parkeerplaatsen voor andersvaliden worden behouden. Daar waar de parkeerplaatsen voor andersvaliden niet meer zichtbaar zijn, worden er maatregelen getroffen om deze parkeerplaatsen duidelijk weer te geven in het straatbeeld. 
• Verblijfskwaliteit: Om de verblijfskwaliteit te verhogen, worden natuurlijke elementen en rustelementen zoals bloembakken, zitbanken en de aanwezige fontein op de geschikte locaties behouden. 
• Aanpassingen aan bebording/signalisatie: Door duidelijke en uniforme bebording willen we ervoor zorgen dat weggebruikers, zoals leveranciers, automobilisten, fietsers en voetgangers, goed geïnformeerd zijn over de verkeersregels en -situaties in de Nieuwstraat. Dit helpt om gevaarlijke situaties te voorkomen en de veiligheid voor iedereen te verhogen. Aangepaste bebording draagt bij aan het verminderen van overlast door verkeerd parkeren of verkeer op plaatsen waar dat niet is toegestaan, wat bijdraagt aan een betere leefomgeving voor bewoners en bezoekers.

De Nieuwstraat behoort tot het beheer van de stad en is gelegen binnen de bebouwde kom. 

De Nieuwstraat is ook gelegen binnen de zone 30 Geel centrum, ook binnen de fietszone, en binnen de tonnagebeperking 5 ton. 

De Nieuwstraat behoort ook tot de "betalende en blauwe zone" , er mag maximaal 30 minuten geparkeerd worden.

1. Wet betreffende de politie op het wegverkeer, gecoördineerd door het koninklijk besluit van 16 maart 1968.
2. Koninklijk besluit van 1 december 1975, houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg, en al zijn latere wijzigingen.
3. Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald.
4. Het decreet lokaal bestuur van 22 december 2017 en zijn latere wijzigingen.
5. Artikelen 186 en 187 van het gemeentedecreet van 15 juli 2005.
6. Het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing en de bekostiging van de verkeerstekens.
7. Het besluit van de Vlaamse regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en de bekostiging van de verkeerstekens.
8. De ministeriele omzendbrieven van 3 april 2001 en 25 april 2003 betreffende het voorbehouden van parkeerplaatsen voor personen met een handicap.