2024_CBS_02577 - Projectnota-voorontwerpplan RAP002A _12620364 - Sint-Dimpnaplein ter goedkeuring voor projectstuurgroep - Beslissen: Goedkeuren

Het college van burgemeester en schepenen neemt kennis van de aangepaste ontwerp-projectnota voor de herinrichting van het Sint-Dimpnaplein, na bespreking in het beleidsoverleg van september 2024.

De volgende opmerkingen vanuit het beleidsoverleg werden intussen verbeterd door studiebureau Sweco: 

• Kapel in Billemontstraat: is deze nog bereikbaar voor voetganger? 

Het klopt inderdaad dat de Kapel nog bereikbaar blijft voor voetgangers, maar dit wordt niet aangemoedigd. Er wordt een trage verbinding voorzien doorheen de Gasthuissite. 

• Fietspad in het Laar doortrekken tot achter de inrit van de garages nabij de verhoogde inrichting, zodat fietsers een veilige plek krijgen al voor de inrit van de garages in het Laar tegen te komen. 

Door tweerichtingsstraat is het niet mogelijk om fietspad verder door te trekken. Anders is er hier geen ruimte voor het voetpad. De verschillende mogelijkheden werden hier al onderzocht en besproken met Stad Geel. Een mogelijk oplossing is het voorzien van een aanzet met een fietssuggestiestrook.

• Wat als ik van Retie kom en ik wel inslaan in het Laar, hoe doe ik dit? Door vierkantgroen, mag je twee straten ineens nemen?

Het principe van vierkantsgroen wordt als volgt weergegeven:

• Situatie Laar: Nog na te kijken hoe mindervaliden kunnen parkeren en hoe de laadpalen daar best geplaatst worden.

Kan bekeken worden na PSG met input van Stad Geel.

• Waar kan de uitbater van de frituur zijn wagen, of zijn auto nog plaatsen? Mag dit? Overeenkomst na te kijken? Heeft hij recht op parkeerplaats of niet?

De nieuwe situatie voor frituur is onveranderd met huidige situatie.

• Kan in het Laar nog een schoolbus stoppen op 2.40 meter?

Correcte opmerking. Wegenis werd minimaal voorzien. Kan uitgebreid worden ten koste van trottoir rechts (kant parking). Lijnbus heeft een breedte (incl spiegels) van 3,05m. Verharding is momenteel 2,4m uitgewassen beton + 2 keer een platte band van 50cm = 3,40m. Kan zo besproken worden op PSG.

• Bushokje op St Dimpnaplein, is het niet veiliger om het fietspad achter bushok door te leggen?

Bij het huidige ontwerp werd er rekening gehouden met maximaal behoud van bestaand groen. Bushokje op perron zou een nog grotere uitbuiging van het fietspad betekenen (niet gewenst door AWV) alsook het bijkomend rooien van de bomen voor de Sint-Dimpnakerk. Bijkomend is er door het plaatsen van het bushokje op het perron geen voetpad van 1.50m meer te realiseren ter hoogte van de beschermde muren.

• Er wordt gewezen op het historisch belang van de pomp die tegen de muur van de begraafplaats staat. Dit dient verder bekeken te worden. (Op te nemen met collega's van erfgoed) Pomp moet integratie krijgen binnen het plein.

Te bekijken bij definitief ontwerp.

• Als je van Rijn komt aan kruispunt St-Dimpnaplein, er is nu een voorsorteerstrook naar rechts en eentje naar links. Deze zijn in de huidige tekening verdwenen. Dit dient nog opnieuw bekeken te worden, kan dit alsnog gerealiseerd worden?

Niet haalbaar door ruimtegebrek alsook behoud van terrassen. Winst voor voertuigen is niet te verantwoorden ten opzichte van langere oversteek voetgangers en ruimtegebrek.

• Wegnemen van uitrit aan de Logen van Delhaize: is dit afgestemd met Delhaize?, dat de uitgang voor wagens daar zou weggaan en zou verplaatst worden naar Amandus Devosstraat.

Zeer grote onduidelijkheid over verdere ontwikkeling van site. AWV wenst zo weinig mogelijk conflicten op de gewestweg. Werd tijdens het ontwerp zo afgestemd met AWV en Stad Geel.

• Nog af te stemmen in Amandus Devosstraat waar die paaltjes zullen komen.

Door Stad Geel te bepalen.

• Wat is het effect van groenaanleg, op het zicht dat je zal hebben als we naar de St-Dimpnakerk kijken. Kan extra groenaanleg ook worden doorgetrokken naar nieuwe groene binnentuin (waar vroeger tekenschool stond). Te bekijken maar er zijn beschermde muren.

Al eerder gemeld dat alles met betrekking tot de groene binnentuin (vroegere tekenschool) valt onder contract BUUR. Binnen dit dossier zal er enkel gezorgd worden dat verdere ontwikkelingen van deze site niet gehypothekeerd worden.

De aandachtspunten van de sectormanager grondgebiedszaken bij het dossier werden intussen ook verbeterd:

• Voetpad/oversteek intekenen in De Billemontstraat thv inrit voor appartementen Gasthuissite - dit wordt ook een toegangssas tussen Gasthuismuseum en de kerk. Dit moet nog verder bekeken worden waar en hoe dit komt te liggen.

Deze oversteek valt buiten de projectzone. Eerder ontvingen we al denkplannen van de stad Geel voor deze zone. Deze werden nadien, in samenspraak met Geel, terug van het plan verwijderd. Indien het ontwerp van deze zone gewenst is, kan dit via een meerwerk.

• De breedte van De Billemontstraat wordt nogal ingeperkt. Kunnen er na heraanleg volgens voorstel nog Lijnbussen elkaar kruisen? Ja dit kan door fietssuggestiestrook die aan de rechtse kant wordt gelegd. Bus kan hierover rijden?

Klopt, het ontwerp van de Billemontstraat werd ook afgestemd met De Lijn.

• Terrassen - al dan niet partieel - wegnemen op Sint Dimpnaplein op meerdere plaatsen , ligt gevoelig. wordt opgenomen in gesprek binnen CBS. Zal tijdelijk moeten weggenomen worden tijdens de werken, achteraf zal er wellicht ongeveer 0.60 m moeten afgenomen worden van Café De Valk, ter hoogte van Rijn.

Correct, zo afgestemd met Stad Geel.

• Voor de fasering der werken blijven rekening houden met Ommegang Sint-Dimpna in mei 2026. Is een aandachtspunt om verder in de tijd mee te bekijken.

Hier zal rekening mee worden gehouden. 

De AGM-raad neemt kennis van de ontwerp-projectnota voor de herinrichting van het Sint-Dimpnaplein. De volgende opmerkingen vanuit de AGM-raad werden intussen verbeterd door studiebureau Sweco: 

• Bushalte Logen: is vooral een afstaphalte, dus bushokje kan worden weggelaten. Halte moet verhoogd/toegankelijk zijn.

Werd ook zo afgestemd met De Lijn

• Op Rijn na kruispunt: groenstrook voor rugdekking verlengen. Anders gaat gemotoriseerd verkeer al invoegen op fietssuggestiestroken voordat fietsers op de rijweg gekomen zijn. 

Beide varianten hebben voor- en nadelen. Te bespreken tijdens PSG.

• Oversteek Rijn: plannen erop voorzien dat fietsers, komende uit de richting van Meerhout, hier in twee richtingen kunnen oversteken => oversteek verbreden indien mogelijk. Dan bekijken of markering moet worden aangebracht om aan te geven dat ze vervolgens ook Gasthuisstraat moeten oversteken om niet tegen de richting in te gaan fietsen. 

Alle fietspaden binnen dit dossier zijn enkelrichtingsfietspaden. De markeringen op de fietspaden duiden op afslagstroken.

• Aan punt 14 op de plannen (uitgang kerkhof): fietspad hier laten doorlopen zodat verkeer dat hieruit komt, weet dat er fietsers kunnen zijn.

Idem hierboven.

• Aan basisschool St. Dimpna fietsparkeerplaatsen voorzien voor bakfietsen (bij verdere invulling)

Kan voorzien in definitief ontwerp.

Het college van burgemeester en schepenen geeft de toestemming aan dienst openbaar domein om deel te nemen aan de projectstuurgroep over de herinrichting van het Sint-Dimpnaplein, die plaats heeft op 10 oktober 2024.