Aanleiding en context van uw toelichting:
De Vlaamse Regering heeft haar Geïntegreerd Investeringsprogramma (GIP) 2025–2029 voorgesteld. Dat is het officiële plan waarin beslist wordt waar de Vlaamse overheid de komende jaren investeert in mobiliteit en openbare werken: van wegen en tunnels tot openbaar vervoer en fietsinfrastructuur.
Wat stellen we vast?
De Kempen wordt opnieuw genegeerd in het Vlaamse mobiliteitsbeleid. In onze provincie is Antwerpen met de Oosterweel de grote slokop van de middelen. Uiteraard is dat een belangrijke werf. Maar ook middelgrote steden zoals Geel kampen al jaren met structurele mobiliteitsproblemen, die aangepakt moeten worden.
De doorstroming op de Antwerpseweg (N19) en de ring (R14) blijft onopgelost, ondanks herhaalde beloften.
Er komt geen versterking van het openbaar vervoer: geen nieuwe buslijnen of betere verbindingen naar station, scholen en ziekenhuis.
Ook in veilige en doorlopende fietsinfrastructuur, zeker rond schoolomgevingen, wordt amper geïnvesteerd.
Deze blijvende achterstelling van de Kempen vraagt om een duidelijk signaal van het stadsbestuur richting de Vlaamse Regering.
Uw toelichting:
Hoe beoordeelt het stadsbestuur het feit dat Geel niet structureel voorkomt in het GIP 2025–2029?
Welke acties onderneemt het bestuur om de Vlaamse Regering duidelijk te maken dat concrete investeringen voor de N19, de R14 en ons openbaar vervoer broodnodig zijn?
Zal het stadsbestuur samen met de andere Kempense gemeenten een front vormen richting Vlaamse Regering, zodat de Kempen en Geel de investeringen krijgen die ze verdienen?
Op de gemeenteraad van 23 juni 2025 zei schepen Vangeel dat hij op 17 juli zou samenzitten met de gedeputeerde Mireille Colson om o.a. de verkeerssituatie op St. Dimpna te bespreken. Hoe verliep dat gesprek? Graag een verslag.