Terug2025_CBS_00853 - Overeenkomst plaatsing publieke laadpaal op parkings KOGEKA - Beslissen: Goedkeuren

Vlaamse regelgeving legt eigenaars van niet-woongebouwen met een parkeerterrein van meer dan 20 parkeerplaatsen op minstens 2 oplaadpunten (= één laadpaal) te plaatsen. Naar aanleiding van deze regelgeving stelde KOGEKA voor dat stad Geel de aanvraag zou doen om de parking van KOGEKA aan te duiden als strategische locatie voor een publieke laadpaal. 

Het collegebesluit van 09/10/2023 ( toegelicht aan de gemeenteraadscommissie op 15/11/2023) en het collegebesluit van 25/03/2024  legden principes vast om publieke laadpalen op de meest geschikte locaties te plaatsen en om strategische laadpaallocaties aan te duiden. De ligging van de parkings van KOGEKA is interessant in het centrum van Geel. 

Aangezien de parkings eigendom zijn van KOGEKA kan de aanduiding van de parking als strategische locatie voor een publieke laadpaal enkel na het vastleggen van een aantal afspraken in een overeenkomst. 

Stad Geel maakte een voorstel van overeenkomst op, dat werd aanvaard door KOGEKA. In de overeenkomst verbindt de stad zich ertoe om volgende locaties aan te duiden als strategische locaties voor de plaatsing van een publieke laadpaal:

• Site Sint Aloysius: aan de rechterzijde van de verbindingsweg tussen Schuttershof en Sporthal De Doelen;
• Site Sint-Jozef: op het voorste deel van de parking langs de Technische Schoolstraat (KOGEKA verplaatst de omheining zodat de laadpaal publiek toegankelijke blijft);
• Site Sint Maria: op de parking ter hoogte van de Nonnegang.

Het gaat om een middelenverbintenis, geen resultaatsverbintenis. Mocht de CPO de vraag van de Stad Geel afwijzen, dient de Stad Geel KOGEKA op geen enkele manier te vergoeden/ schadeloos te stellen.

De overeenkomst wordt afgesloten voor de exploitatieduur van de publieke laadpaal, zijnde 12 jaar, met de optie om éénmalig te verlengen met één jaar. De overeenkomst loopt automatisch af wanneer de concessie eindigt. Verder bepaalt de overeenkomst dat:

• De CPO (= exploitant van de laadpaal) eigenaar blijft van de laadpaal;
• KOGEKA verantwoordelijk blijft voor het onderhoud en het beheer van de parking en eventuele schade aan of defect van de laadpaal meldt aan de stad;
• De laadpaal steeds publiek toegankelijk moet zijn en KOGEKA  geen voorkeursbehandeling kan claimen (maar de werknemers -net als iedereen - wel gebruik kunnen maken van de laadpaal).

• Wet betreffende de politie op het wegverkeer, gecoördineerd door het koninklijk besluit van 16 maart 1968
• Koninklijk besluit van 1 december 1975, houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg, en al zijn latere wijzigingen
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald
• Decreet lokaal bestuur van 22 december 2017 en zijn latere wijzigingen
• Gemeentedecreet van 15 juli 2005, artikelen 186 en 187
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing en de bekostiging van de verkeerstekens
• Besluit van de Vlaamse regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en de bekostiging van de verkeerstekens