Notulen  Gemeenteraad

Stad Geel werkt al sinds 2022 samen met CAW de Kempen in het kader van het eerstelijnsaanbod rond verslaving en druggebruik. CAW De Kempen heeft veel expertise rond het thema verslaving en druggebruik binnen het team verslavingszorg eerstelijn en organiseren ook de MSOC-werking in Geel.

Het preventiewerk (en de regie daarvan) wordt nog opgenomen door de preventiewerker van de stad Geel, de eerstelijns gespreksondersteuning voor inwoners met vragen rond verslaving wordt in opdracht van de stad door CAW De Kempen  opgenomen. Er is een nauwe samenwerking en afstemming tussen beide.

Door een personeelswissel bij het diensthoofd gelijke kansen is de tijdige verlenging van de samenwerkingsovereenkomst uit het oog verloren. In de praktijk is de samenwerking wel verder blijven lopen. We wensen de samenwerking te bestendigen tot eind 2025 (met optie tot verlenging) om de continuïteit van de dienstverlening te kunnen garanderen. 

Verslaving is nog steeds een zeer actueel thema binnen onze stad. Het aanbod van eerstelijns gespreksondersteuning voor inwoners met vragen rond verslaving wordt als een grote meerwaarde gezien, wat zich ook weerspiegelt in het aantal burgers dat een beroep doet op deze hulpverlening. In 2024 zag de hulpverlener van CAW De Kempen een 60-tal verschillende Gelenaren met vragen rond verslaving. Daarnaast had zij nog met 40 personen van buiten Geel gesprekken in Geel. (We bekijken binnen W6 de komende maanden op welke manier we in de toekomst omgaan met vragen van niet-inwoners van Geel, bijv. door een gedeelde financiering). Binnen de totale werking van CAW De Kempen waren er 110 vragen rond verslaving van Gelenaren. Het MSOC begeleidde daarnaast nog 98 Gelenaren langdurig rond hun verslaving. 

In de overeenkomst zijn ook de resultaatsgebieden van de FOD Binnenlandse Zaken via het Strategisch Veiligheids- en PreventiePlan (SVPP) opgenomen die aan CAW De Kempen gevraagd worden ter realisatie van dat SVPP. De Belgische Staat betoelaagt de stad Geel via dit SVPP jaarlijks voor € 32 864,23 voor de realisatie van de betrokken doelstellingen.

De vorige samenwerkingsovereenkomst liep van 1/6/2022 tot en met 31/5/2024. 

De samenwerkingsovereenkomst in bijlage is een bestendiging van die werking van 1/6/2024 tot en met 31/12/2025. 

Verhoging lidgeld Mobitwin (vroegere Minder Mobielen Centrale)  vanaf 1 januari 2025

Vanaf 1 januari zal Mpact de tarieven voor het Mobitwin-lidmaatschap aanpassen. Momenteel bedraagt het lidgeld € 12 per jaar voor individuele leden en € 18 voor een gezinslidmaatschap. Het halfjaarlijks lidmaatschap kost nu € 6. Vanaf 2025 verhogen deze tarieven met 50%. Dit betekent dat het nieuwe lidgeld € 18 zal bedragen voor een individueel lid, € 27 voor een gezinslidmaatschap en € 9 voor een halfjaarlijks lidmaatschap. Deze prijzen zijn inclusief BTW.

De lokale centrales behouden de helft van deze bijdragen, terwijl Mpact de andere helft jaarlijks aan hen factureert. Hoewel ze streven naar uniforme prijzen voor alle centrales, respecteren ze dat sommige lokale centrales ervoor kiezen om een deel van de ledenbijdrage zelf te dragen of een hogere bijdrage te vragen. De autonomie van elke centrale blijft hierbij behouden, maar Mpact rekent standaard 50% van de voorgestelde ledenprijzen aan.

Daarnaast zal Mpact vanaf nu jaarlijks een indexering toepassen, gebaseerd op de gezondheidsindex van januari van het lopende jaar. De aangepaste prijzen worden steeds afgerond naar beneden: tot op € 0,50 voor een volledig lidmaatschap en tot op € 0,25 voor een gezinslidmaatschap of halfjaarlijks lidmaatschap. Dit betekent dat een toekomstige indexering kan resulteren in prijzen zoals € 18,50, € 27,75 en € 9,25.

Wachtvergoeding invoeren

Tijdens onze studiedag van Mobitwin (georganiseerd door Mpact op 5/12/2024) werd er een tevredenheid enquête gehouden bij de chauffeurs over heel Vlaanderen.

Uit deze resultaten bleek dat de chauffeurs veel belang hechten aan een wachtvergoeding en dit ook echt als een meerwaarde ervaren. Meer dan 80% van de aanwezige gemeentes voorziet een wachtvergoeding. 

In de huidige situatie mag de chauffeur bij een verre rit (zoals bv. naar het ziekenhuis van Leuven) een koffie gaan drinken en brengt hij het bonnetje binnen, wat op hetzelfde neerkomt, maar niet elke chauffeur durft dit bonnetje bij de afgelegde kilometers toe te voegen en bij een koffieautomaat krijg je geen bonnetje,….Door dit te veranderen in wachtvergoeding, enkel bij verre verplaatsingen, waarbij het voordeliger is om te wachten dan om naar huis te rijden, zal er bij elke chauffeur meer duidelijkheid ontstaan.

In de gemeente Mol en Laakdal maken ze ook gebruik van deze wachtvergoeding van 3 euro/uur. 

“De wachtvergoeding bedraagt 3 euro per begonnen uur. Het eerste half uur wacht de chauffeur gratis.”

De laatste aanpassing van de lidgelden vond plaats in 2021. Mpact heeft gekozen voor een verhoging tot € 18:

1. Om te blijven investeren in betrouwbare en gebruiksvriendelijke software. Niet enkel Mobitwin Office maar ook de Mobitwin-app voor chauffeurs. De prijsaanpassing is nodig vanwege de gestegen kosten voor werkuren, licenties en infrastructuur.
2. Om de lokale centrales blijvend te ondersteunen via o.a. studiedagen, webinars en het beantwoorden van allerlei vragen, het organiseren van de stuurgroepen enz.

Op die manier blijft Mpact inzetten op een kwaliteitsvolle dienstverlening in het voordeel van minder mobiele buurtbewoners.

De dienst Sociale Zorg zal de jaarlijkse verhoging op basis van de gezondheidsindex en doorgevoerd door Mpact volgen.

Alle leden zullen eind februari 2025 per brief geïnformeerd worden over deze aanpassingen. 

Vanaf 2025 zal het lidgeld € 18 bedragen voor een individueel lid, € 27 voor een gezinslidmaatschap en € 9 voor een halfjaarlijks lidmaatschap. 

Decreet van 3 mei 2019 houdende de gemeentewegen

De gemeenteraad stelde in haar zitting van 21 november 2024 het ontwerp-rooilijnplan Fittelaarsdijk voorlopig vast.

Organisatie openbaar onderzoek

Het college van burgemeester en schepenen werd door de gemeenteraad gelast met het houden van een openbaar onderzoek overeenkomstig de richtlijnen van het decreet van 3 mei 2019 houdende de gemeentewegen.

Er werd een openbaar onderzoek gehouden van 11 december 2024 tot en met 10 januari 2025.

Dit openbaar onderzoek werd aangekondigd door:

• Uithanging ter plaatse aan de kruising van Fittelaarsdijk met Heistraat;
• Uithanging ter plaatse aan de kruising van Fittelaarsdijk met Kastermanstraat;
• Uithanging ad valvas aan de ingang van het stadhuis;
• Publicatie op de website van de stad Geel;
• Publicatie in het Belgisch Staatsblad;
• Het aangetekend aanschrijven van alle eigenaars van onroerende goederen die zich bevinden in het ontwerp van gemeentelijk rooilijnplan.

Er werd een afzonderlijke mededeling gedaan aan:

• het departement Mobiliteit en Openbare Werken;
• de deputatie van de provincie Antwerpen;
• aan de maatschappijen van openbaar vervoer (De Lijn en de NMBS);

Resultaten openbaar onderzoek

De provinciale deputatie bezorgde haar advies op 8 januari 2025 - advies als bijlage.

Het advies luidt als volgt:

"De provincie Antwerpen heeft geen opmerkingen bij het rooilijn Fittelaarsdijk te Geel.

We merken wel op dat het rooilijnplan gelegen is binnen de contour van het PRUP Regionale Ontsluiting Geel bis (definitief vastgesteld door de provincieraad in 2024). Dit betekent dat in een latere fase, richting uitvoering van de ontsluitingsweg die breder zal zijn dan de Fittelaarsdijk, er een nieuw rooilijnplan vastgesteld dient te worden."

Als bijlage is een uittreksel van het grafisch plan van het bovenvermeld PRUP bijgevoegd. Hierop is te zien dat de contour van het PRUP de zuidelijke rooilijn van Fittelaarsdijk raakt, omdat er ongelijkvloerse kruisingen voor fietsers en voetgangers met de nieuwe weg gerealiseerd moeten worden ter hoogte van de Heistraat en Schransdijk. Ter hoogte van Schransdijk dient deze ongelijkvloerse kruising ook toegankelijk te zijn voor landbouwvoertuigen (cfr. blz. 10 van de stedenbouwkundige voorschriften van het bovenvermeld PRUP).

In de toelichtingsnota van het bovenvermeld PRUP is dit uitgebreider toegelicht op blz. 64 en 65:

"Er dienen ongelijkvloerse kruisingen voor fietsers en voetgangers met de nieuwe weg gerealiseerd te worden ter hoogte van de Heistraat en Schransdijk. Ter hoogte van Schransdijk dient deze tunnel of brug ook toegankelijk te zijn voor landbouwvoertuigen. Het onderzoek naar de exacte ligging van de fiets- en tractorhellingen zal deel uitmaken van de projectfase maar op dit moment wordt uitgegaan van tunnels waarbij de toegangshellingen zoveel mogelijk parallel aan de bestaande kruisende straten worden ingepast. Zo kunnen de bestaande straten behouden blijven om toegang te geven tot de aanwezige woon- en landbouwpercelen. Dit aspect is opgenomen in de stedenbouwkundige voorschriften. Ter hoogte van Schransdijk is het mogelijk om fiets- en tractorhellingen parallel met de bestaande weg in te passen omdat er voldoende lengte beschikbaar is. Hierdoor dient maar een beperkte zone in landbouwgebied te worden ingenomen en blijven de aanliggende gebouwen en percelen toegankelijk. Tussen de bestaande weg (Schransdijk) en de hellingen kunnen de aanwezige bomenrijen behouden blijven. Ter hoogte van de Heistraat liggen de aanliggende straten en de bestaande woningen dichter bij de nieuwe wegverbinding. Om de toegang tot deze straten en woningen te verzekeren dienen de fietshellingen compacter te worden ingepast met meer bochten, waardoor deze niet parallel met de bestaande straat kunnen worden ingepast (zie figuur)."

Hieruit volgt dat de rooilijnen van Heistraat sowieso aangepast gaan moeten worden ter hoogte van de toekomstige ongelijkgrondse kruising. Op dat moment zal er mee onderzocht worden of en hoe dan de rooilijnen van Fittelaarsdijk lokaal gewijzigd moeten worden.

Het is wenselijk dat voorgesteld rooilijnplan definitief vastgesteld wordt zodat er een basis is waarop een toekomstig rooilijnplan voor Heistraat hier het best op aansluit.

De NMBS liet in haar reactie van 12 december 2024 weten niet betrokken te zijn bij deze terreinen en bijgevolg geen advies te kunnen geven - mail als bijlage.

Er werd geen advies gegeven door het departement Mobiliteit en Openbare Werken. Aangezien er geen advies is verleend binnen de gestelde termijn mag er aan de adviesvereiste worden voorbijgegaan.

Er werd geen reactie gegeven door openbaar vervoermaatschappij De Lijn.

Er werden geen schriftelijke of mondelinge bezwaren ingediend.

Afpaling Fittelaarsdijk

Het college van burgemeester van burgemeester en schepenen kan op eigen initiatief, of op verzoek van de gemeenteraad, of op verzoek van derden overgaan tot afpaling van de gemeenteweg, met tussenkomst van een landmeter-expert. Alle aangelanden worden dertig dagen vooraf met een beveiligde zending hiervan op de hoogte gebracht.

Voor de afpaling van de gemeenteweg wordt een plan en een proces-verbaal opgemaakt. Het proces-verbaal en het plan vermelden minstens de breedte van de gemeentewegen, de ligging ten opzichte van de eigendomsgrenzen en alle punten waar palen, hetzij zichtbaar, hetzij mediaan, werden geplaatst.

De kosten voor de afpaling zijn steeds ten laste van de gemeente.

De eigenaars van de percelen 1294S en 1294T uiten sinds de erkenning van het dertigjarig publiek gebruik van de Fittelaarsdijk, hun bezorgdheid schriftelijk en mondeling over de grens tussen het openbaar domein en de private eigendom. De gemeenteweg is ter hoogte van dit perceel smaller dan de rest van de Fittelaarsdijk.

Naar rechtszekerheid van zowel de eigenaars van de perceel 1294S en 1294T als naar de stad Geel toe is het wenselijk dat de coördinaten 1, 2, 3 en 4 van het rooilijnplan gematerialiseerd worden. Een afpaling gebeurt best na definitieve vaststelling van het rooilijnplan Fittelaarsdijk.

Bepaling min- en meerwaarde

Bij de gunning van de landmeter werd deze gevraagd om de gemeenteweg Fittelaarsdijk op te meten, een rooilijnplan op te maken en om de min- en meerwaarden van de getroffen percelen te bepalen.

De landmeter schatte de meer- en minwaarden voor alle getroffen percelen op € 0 met volgende motivatie:

"De waardeverminderingen en/of -vermeerderingen van de eigendommen ingevolge wijzigingen of verplaatsingen van de gemeenteweg worden geacht elkaar te neutraliseren o.w.v. de kleine innames, en de aanleg van de infrastructuur door de overheid."

Rooilijnplan

De rooilijn is de huidige of toekomstige grens tussen de openbare weg en de aangelande eigendommen, vastgelegd in een rooilijnplan.

Het rooilijnplan voldoet aan de decretale verplichten van het decreet van 3 mei 2019 houdende de gemeentewegen.

Het rooilijnplan voldoet aan de richtlijnen, goedgekeurd door de gemeenteraad van 5 september 2022.

Na sluiting van het openbaar onderzoek moet het rooilijnplan binnen 60 dagen definitief vastgesteld worden door de gemeenteraad.

Bij de definitieve vaststelling van het gemeentelijk rooilijnplan kunnen ten opzichte van het voorlopig vastgestelde rooilijnplan alleen wijzigingen worden aangebracht die gebaseerd zijn op de bezwaren en opmerkingen die tijdens het openbaar onderzoek zijn geformuleerd of eruit voorvloeien. Om deze redenen wordt het ontwerp-rooilijnplan Fittelaarsdijk, zoals door de gemeenteraad voorlopig vastgesteld in haar zitting van 21 november 2024, zonder wijzigingen definitief vastgesteld.

Het rooilijnplan is samengesteld uit volgende documenten:

1. Rooilijnplan (versie met en zonder eigenaarsgegevens), dd° 5 oktober 2024
2. Eigenaarstabel, dd° 5 oktober 2024
3. Uittreksel kadaster, dd° 5 oktober 2024
4. Fotoverslag (9 foto's)
5. Uittreksel Kadaster

Decreet van 3 mei 2019 houdende de gemeentewegen.

Decreet van 28 januari 1977 tot bescherming van de namen van de openbare wegen en pleinen, artikel 1 bepaalt: 'Alleen de gemeenteraad is bevoegd om de naam van openbare wegen en pleinen vast te stellen of te wijzigen.'

Skyline Europe NV vroeg op 30 augustus 2024 een omgevingsvergunning aan voor de bouw van een meergezinswoning met 42 wooneenheden. De dienst Vergunningen vroeg aan het team GIS om de nodige adressen voor dit woonproject te reserveren.

Uit de ingediende plannen blijkt dat een deel van de wooneenheden zal bereikt worden vanaf de bestaande openbare weg (Heidebloemstraat), een ander deel van de wooneenheden zal bereikt worden via een te realiseren binnenplein.

De provinciale deputatie is de vergunningverlenende overheid. Stad Geel adviseerde deze omgevingsvergunningsaanvraag negatief.

Als deze aanvraag - ondanks het negatief advies van de stad Geel - door de vergunningverlenende overheid wordt goedgekeurd, dient de gemeente op dat moment de nodige adressen te registreren in het Adressenregister en mee te geven aan de aanvrager.

Er zijn op dit moment drie vrije huisnummers met straatnaam Heidebloemstraat: 85, 87 en 89. Dit zijn onvoldoende vrije huisnummers zijn voor een duidelijke adressering van alle wooneenheden. Daarom is het wenselijk om een nieuwe straatnaam te laten vaststellen voor de wooneenheden die bereikt zullen worden via het binnenplein. Hierdoor zal de adressering van de wooneenheden duidelijker en eenvoudiger zijn.

Als de provinciale deputatie de vergunning weigert en de aanvrager nadien opnieuw een omgevingsvergunning aanvraagt, of indien de aanvrager zelf een nieuwe aanvraag indient, zal de adresvraag opnieuw gesteld worden. Het is wenselijk dat er op dat moment al een gereserveerde straatnaam is vastgesteld zodat de adressering vlot gaat.

De procedure voor het vaststellen van een straatnaam kent een autonome procedure met voorlopige vaststelling, openbaar onderzoek en definitieve vaststelling. Met de vaststelling van een straatnaam wordt deze gereserveerd.

Aangezien de procedure voor het vaststellen van een straatnaam een zelfstandige procedure is, onafhankelijk van de omgevingsvergunningsaanvraag, doet de gemeente met de vaststelling van een nieuwe straatnaam geen uitspraak over de aanvraag van de omgevingsvergunning.

Het team GIS vroeg advies aan het Archief van de stad Geel om een straatnaam voor te stellen op 15 november 2024.

Het Archief gaf op 3 december 2024 zijn advies en stelt voor om het binnenplein de naam te geven die de projectontwikkelaar aan dit woningbouwproject geeft; Heidebloemhof.

Er werd na het indienen van dit voorstel aan het Archief om twee alternatieve straatnamen voor te stellen.

Het Archief gaf op 20 december 2024 zijn advies en geeft als alternatieven Akkerstraat of Akkerhof.

Artikel 5 van het decreet van 28 januari 1977 tot bescherming van de namen van de openbare wegen en pleinen

Artikel 13 van het decreet houdende de gemeentewegen van 13 mei 2019

Domeinstraat is een geasfalteerde wegverbinding tussen de Retieseweg en de Fransebaan.

Deze weg is niet opgenomen in de Atlas der Buurtwegen. - uittreksel uit de Atlas der Buurtwegen in bijlage.

Het deel van Retieseweg tot Rendervensedijk is in eigendom van de stad Geel en gelegen in het openbaar domein. Het deel van Rendervensedijk is op private percelen gelegen. - uittreksel administratieve percelenkaart in bijlage.

Tot op heden is voor deze wegverbinding geen rooilijnplan opgesteld.

Het onafgebroken, dertigjarig, publiek gebruik van het deel van Domeinstraat tussen Rendervensedijk en Fransebaan kan door de gemeenteraad vastgesteld worden op basis van de hiernavolgende elementen.

1. In  juli 2019 en september 2020 werd Domeinstraat opgenomen in de beeldendatabank van Google Street view, vrij raadpleegbaar via https://www.google.be/maps. Een aantal beelden is in bijlage gevoegd.
2. Op 9 juli 2009, 29 januari 2014, 8 juni 2021 en 15 september werd Domeinstraat opgenomen in de Streetsmart beeldendatabank van Cyclomedia. Dit zijn beelden aangekocht door stad Geel en die door iedereen met een account van stad Geel bekeken kan worden. Een aantal beelden van de toegangen van de weg en van  weg zelf zijn in bijlage gevoegd.
3. De wegverbinding ontstond aan het begin van de 20e eeuw. De huidige ligging van de weg is zichtbaar op de topografische kaarten vanaf 1939 - uittreksel in bijlage toegevoegd.
4. De wegverbinding komt al sinds 18 april 1971 op de luchtfoto's voor - in bijlage toegevoegd.
5. Op 12 december 2006 stelt de gemeente zelf de vraag aan het provinciebestuur of de Domeinstraat openbaar domein of privé is, en wie verantwoordelijk is voor het onderhoud. De provincie concludeert dat deze weg opgenomen is in het gemeentelijk wegennet. - mailverkeer als bijlage.
6. De wegverbinding is opgenomen in het Grootschalig Referentie Bestand (GRB) van Digitaal Vlaanderen  - uittreksel van het GRB in bijlage toegevoegd.
7. De weg is zichtbaar als publieke weg op de website www.openstreetmap.org - uittreksel in bijlage.
8. De weg wordt door anonieme voetgangers, joggers, mountainbikers en fietsers gebruikt die met Strava hun sportieve tracks opnemen - uittreksel in bijlage.
9. De wegenis komt voor in volgende vergunningsaanvragen - relevante stukken in bijlage:

• 15 september 1967

Het college van burgemeester en schepenen vergunt de verbouwing van de open loopstal (intern nummer 04177). In het document dat de gemeente zond naar het Bestuur van de Stedebouw en de Ruimtelijke Ordening staat vermeld dat het perceel 911k-911i gelegen is aan een gemeenteweg met toelichting dat het een openbare weg is door gebruik.

• 30 augustus 1982

Het college van burgemeester en schepenen vergunt de oprichting van een sleufsilo op het perceel 911m (intern nummer 07882). Op het bijgevoegd inplantingsplan is aangeduid dat de sleufsilo op 12m uit de wegas geplaatst moet worden. Op het inplantingsplan staat 'domeinstraat (asfalt).

Er is ook een stratenatlas bijgevoegd met aanduiding van de locatie van de hoeve. Hieruit blijkt duidelijk een publiek karakter.

• 20 januari 1997

Het college van burgemeester en schepenen vergunt de plaatsing van een mestzak op het perceel 911r (intern nummer 12226). Op de bijgevoegde foto's is Domeinstraat zichtbaar als een geasfalteerde weg.

• 4 oktober 2004

Het college van burgemeester en schepenen vergunt de bouw van een mestkalverstal en een sleufsilo en het slopen van stallen op percelen 911r en 911s (intern nummer 2004/00213). In het besluit wordt gemotiveerd: 'Overwegende dat de weg voldoende is uitgerust gelet op de plaatselijke toestand.' 

Op het bijgevoegd inplantingsplan is vermeld dat Domeinstraat een geasfalteerde gemeenteweg is van 8,0 meter breed. De perceelgrens is in het midden van de weg getekend.

• 19 oktober 2015

Het college van burgemeester en schepenen vergunt de regularisatie van een berging op het perceel 911w (intern nummer 2015/00266). In het besluit motiveert de gemeentelijke omgevingsambtenaar gunstig met onder meer volgende motivatie: 'Het perceel is gelegen langs een gemeenteweg (Domeinstraat).

• 3 april 2017

Het college van burgemeester en schepenen vergunt de regularisatie van een afdak op het perceel 911y (intern nummer 2017/00070). In het besluit motiveert de gemeentelijke omgevingsambtenaar gunstig met onder meer volgende motivatie: 'Het perceel is gelegen langs een gemeenteweg (Domeinstraat).

De gemeente stelde zelf volgende bezitshandelingen aan de weg, en de wegaanhorigheden:

1. De gemeenteraad van 29 juni 1970 stelde de straatnaam Domeinstraat opnieuw vast zoals voorheen gespeld.
2. De gemeente plaatste straatnaamborden 'Domeinstraat' bij de kruisingen met Fransebaan en Rendervensedijk.
3. Er zijn twee adressen aan dit wegsegment opgenomen in het Adressenregister van Digitaal Vlaanderen (dat decentraal door de gemeenten wordt bijgehouden): Domeinstraat 20 en Domeinstraat 24 (ten noorden van Fransebaan).
4. Domeinstraat is geasfalteerd door de stad Geel en bekostigd door de stadskas, voorzien van elektriciteit en drinkwater. De asfaltverharding is vernieuwd tussen 9 juli 2009 en 29 januari 2014 - beelden Streetsmart als bijlage. 
5. Er is een hydrant geplaatst door drinkwatermaatschappij PIDPA tegenover de toegang van de hoeven Domeinstraat 20..
6. Er is straatverlichting aangebracht nabij de hoeve Domeinstraat 20.
7. De gemeente maait de bermen twee maal per jaar - zie uittreksel bermbeheerplan als bijlage.
8. De gemeente ruimt de baangrachten - zie uittreksel baangrachtenplan als bijlage.

Openbaar onderzoek

Er zijn geen wettelijke procedures voorzien voor het erkennen van het 30-jarig publiek gebruik van een grondstrook. Nochtans is het, o.a. in het kader van een behoorlijk bestuur, wenselijk dat er een openbaar onderzoek georganiseerd wordt. Daarom werd een openbaar onderzoek gehouden van 24 september 2024 tot en met 24 oktober 2024. 

Hierbij werden alle directe aangelanden aangetekend aangeschreven, werd een publicatie gedaan op de website van stad Geel en werd dit ad valvas aangekondigd aan de inkom van het stadhuis (zijde Havermarkt).

Hierop kwam geen schriftelijke en één mondelinge reactie binnen van een aangelande.

De aangelande verklaart dat de weg als servitude is ontstaan, destijds als onverharde zandweg met afsluiting. De aangelande heeft dit zelf nooit geweten.

De aangelande heeft geen bezwaar tegen het feit dat het publieke karakter van de weg bevestigd wordt door de gemeenteraad en heeft evenmin geen bezwaar ertegen dat de gemeente het beheer van de weg en wegaanhorigheden (gracht, berm, nutsleidingen) formeel overneemt 

De perceelgrens tussen de aangelande en de buren overzijde ligt vermoedelijk in het midden van de weg. De aangelande wenst eigenaar te blijven zoals voorheen.

De aangelande wenst de huidige bomenrij te blijven beheren zoals die dit voorheen deed. De aangelande wenst zelfs nieuwe bomen te plaatsen tussen de wegrand en de achterliggende gracht.

De aangelande haalt mondeling aan dat:

• de elektriciteitsleidingen en -kasten verzakken en vraagt dat de netbeheerder dit kan herstellen;
• er een verzakking is aan de oprit, en vraagt wie dit dient te herstellen;
• de huidige weg te smal is en niet geschikt voor doorgaand verkeer van bredere voertuigen en vraagt of een tonnagebeperking kan ingesteld worden. De aangelande is ook voorstander van een snelheidsverlaging naar 50 km/h.
• die onlangs opmerkte dat er twee gaten in de asfaltverharding geboord zijn aan de rechterkant (richting Fransebaan). Vermoedelijk zijn dit proefboringen, maar de aangelande vraagt of hier naar gekeken kan worden voor de veiligheid van alle weggebruikers.

Behandeling opmerkingen: de meeste opmerkingen hebben geen of geen direct verband met de vaststelling van het dertigjarig publiek gebruik en vormen geen voorwerp van dit besluit. Deze zullen afzonderlijk behandeld worden door de diensten van de sector grondgebiedszaken.

Betreffende het eigenaarschap: 

De percelen waarop de weg gelegen is, worden belast met een publiekrechtelijke erfdienstbaarheid. Er gebeurt geen onteigening van grondstroken.

Betreffende tonnagebeperking: 

Onderzoek wijst uit dat tonnagebeperkingen in landelijke wegen vaak gericht zijn op het weren van zwaar vrachtverkeer dat doorgaand verkeer vormt, en niet op landbouwverkeer dat een essentieel onderdeel uitmaakt van het gebruik van dergelijke wegen. Richtlijnen zoals de CROW-richtlijnen in Nederland en de Vlaamse richtlijnen voor plattelandswegen ondersteunen de inzet van tonnagebeperkingen in situaties waarin:

• De verkeersdruk substantieel hoger ligt dan bij de Speenwaverdreef.
• Er duidelijke risico's zijn voor schade aan infrastructuur door zwaar vrachtverkeer.
• Er een duidelijk risico op verhoogde ongevallenfrequentie bestaat door intensieve verkeersdruk van vrachtwagens.

Een tonnagebeperking, zoals voorgesteld, is in principe bedoeld om zwaar vrachtverkeer te weren dat niet direct afhankelijk is van toegang tot aangrenzende percelen. Echter, gezien de aard van Domeinstraat – met aanliggende landbouwpercelen – en het feit dat landbouwvoertuigen vaak een M.T.M. van meer dan 3,5 ton hebben, zou een dergelijke beperking geen substantieel effect hebben.

Landbouwvoertuigen zouden onder een uitzondering vallen voor bestemmingsverkeer, wat betekent dat de belangrijkste categorie zware voertuigen – landbouwverkeer tijdens oogst- en zaaiseizoenen – alsnog gebruik kan maken van de weg.

Betreffende snelheidsverlaging:

Het is niet wenselijk om individueel straten een ander snelheidsregime te geven zonder dat hier voorafgaandelijk gemeentelijke criteria voor zijn vastgesteld

Opname Domeinstraat als gemeenteweg

De formele opname als gemeenteweg van het deel Domeinstraat tussen Rendervensedijk en Fransebaan heeft tot gevolg dat op de gemeente de rechtsplicht rust om over te gaan tot de realisatie, de vrijwaring en het beheer van de gemeenteweg overeenkomstig de bepalingen van het decreet houdende de gemeentewegen, ongeacht de eigenaar van de grond.

De formele opname als gemeenteweg dient het algemeen belang aangezien het aan alle aangelanden de toegankelijkheid tot hun eigendommen beter garandeert dan een private erfdienstbaarheid. 

De formele opname als gemeenteweg heeft geen implicaties op de verkeersveiligheid. De actuele functie blijft integraal behouden. Bovendien kan de gemeente alle mobiliteitsmaatregelen nemen die nodig zijn voor de verkeersveiligheid.

De mobiliteitsbehoeften voor harde en zachte weggebruikers zijn na de formele opname als gemeenteweg beter gevrijwaard dan bij een private erfdienstbaarheid.

De formele opname als gemeenteweg heeft geen implicaties op de ontsluiting van de aanpalende percelen. De actuele functie blijft integraal behouden.

De formele opname van Domeinstraat in het gemeentewegennet zorgt voor de bescherming van een fijnmazig netwerk van wegen, zowel op recreatief als op functioneel vlak.

Domeinstraat is volledig op grondgebied van stad Geel gelegen en raakt de gemeentegrens niet. Ze is geen onderdeel van een gemeentegrensoverschrijdende wegverbinding. Er is geen gemeentegrensoverschrijdende beoordeling nodig.

De actuele functie als gemeenteweg Domeinstraat blijft integraal behouden. De formele opname als gemeenteweg heeft bijgevolg voor de huidige en toekomstige generaties een positieve impact naar mogelijkheden op duurzame mobiliteit.

Ligging en breedte van de gemeenteweg

In het inplantingsplan van bouwvergunning 2004/00213 (vergund 4 oktober 2004) is Domeinstraat beschreven als een geasfalteerde gemeenteweg van 8,0 meter met de perceelgrens in het midden van de weg. Het is wenselijk dat een landmeter-expert de weg opmeet en nagaat of dit actueel de breedte van de gemeenteweg is.

Kennisgeving aangelanden

Het is wenselijk dat alle aangelanden op de hoogte worden gebracht van de erkenning door de gemeenteraad van het dertigjarig, onafgebroken publiek gebruik van het deel van Domeinstraat gelegen tussen Rendervensedijk en Fransebaan alsook van de opname van deze wegverbinding in het gemeentewegennet alsook van de beroepsmogelijkheden tegen het gemeenteraadsbesluit.

Decreet houdende de gemeentewegen van 3 mei 2019

De gemeenteraad keurde op 15 december 2022 de omgevingsvergunning goed met betrekking tot het onroerend goed gelegen te Geel, Pas 9.

De gemeenteraad keurde op 2 september 2024 de omgevingsvergunning goed met betrekking tot het onroerende goed gelegen te Geel, Peperstraat 12.

Een verplichte voorwaarde in bovenvermelde omgevingsvergunningen is een gratis en kosteloze grondafstand ten voordele van de stad.

Voorwaarden voor deze grondafstand:

• Er dient een opmetingsplan van een erkend landmeter met exacte afmetingen te worden bezorgd.
• Alle kosten (inclusief kosten landmeter voor opmaak opmetingsplan en kosten notaris voor opmaak akte) verbonden aan deze gratis grondafstand zijn ten laste van de bouwheer.

Op heden ontving de stad de ontwerpakte van notariaat Benijts en Colson inzake de grondafstand ten voordele van Stad Geel.

Het opmetingsplan werd opgemaakt door LSG Landmeters op 16 april 2024. Dit plan werd geregistreerd in de plannen databank van Algemene Administratie van de Patrimoniumdocumentatie met referentienummer 13376/10336.

De over te dragen deelpercelen werden op bovenvermeld plan aangeduid als:

• lot A (05ca) met gereserveerde perceelsidentificatienummer: G 933D P0000
• lot B (35ca) met gereserveerde perceelsidentificatienummer: G 933E P0000

De over te dragen deelpercelen worden verworven omwille van algemeen belang (wegenis), zijnde inlijving (affectatie) in het openbaar domein.

Op 28 oktober 2024 keurde het college van burgemeester en schepenen de omgevingsvergunning goed voor het bouwen van een meergezinswoning (6 woongelegenheden) met bijgebouwen en verhardingen op het perceel gelegen te Geel, Dr.-Peetersstraat 76, kadastraal gekend als: 6de afdeling, sectie G, nr. 367H2/deel.

Eén van de opgelegde voorwaarden inzake voormelde omgevingsvergunning betreft een kosteloze grondafstand van een deel van voormeld onroerend goed aan Stad Geel, voor openbaar nut, zijnde ter affectatie in het openbaar domein. Voormelde kosteloze grondafstand werd als voorwaarde opgelegd met het oog op de geplande weg- en rioleringswerken in de Dr.-Peetersstraat - Drijhoek, conform het ontwerp onteigeningsplan ‘ONT_13008_252_00010_00002.' d.d. 08 februari 2023 opgemaakt door Sweco, A. Bulen, beëdigd Landmeter-expert, Herkenrodesingel 8B bus 3.01.

Voorwaarden voor deze grondafstand:

• Er dient een opmetingsplan van een erkend landmeter met exacte afmetingen te worden bezorgd.
• Alle kosten (inclusief kosten landmeter voor opmaak opmetingsplan en kosten notaris voor opmaak akte) verbonden aan deze gratis grondafstand zijn ten laste van de bouwheer.

Op heden ontving de stad de ontwerpakte van Balans notarissen, Stationsstraat 131, 2440 Geel, inzake de grondafstand ten voordele van Stad Geel.

Het opmetingsplan werd opgemaakt door LSG Landmeters op 10 januari 2025. De prekadastratie (referentie AAPD) van het opmetingsplan is momenteel nog in aanvraag en dient uiterlijk aanwezig te zijn bij het verlijden (ondertekenen) van de notariële akte.

Het over te dragen deelperceel werd op bovenvermeld plan aangeduid als: inname 7, 6G 367H2/deel, oppervlakte: 17ca

Op 4 maart 2024 keurde de gemeenteraad de minnelijke onderhandelingen en de hieruit vloeiende grondverwervingen ( = aankopen) naar aanleiding van de wegenis- en rioleringswerken te Binneneinde-Velveken goed, op basis van het innemingsplan d.d. 10 oktober 2023, opgemaakt door Studiebureau Arcadis.

Naar aanleiding hiervan nam de stad op 29 april 2024 kennis van de eenzijdige verkoopbelofte van de eigenaar van het perceel gelegen te Geel, kadastraal gekend als: 4D 503RP0001. 

Op heden ontving de stad van notariaat Benijts en Colson, Antwerpseweg 8B, 2440 Geel de ontwerpakte dewelke werd opgesteld conform de voorwaarden bepaald in bovenvermelde eenzijdige verkoopbelofte.

Wordt aangekocht door Stad Geel in kader van openbaar nut:

Inneming 15

• Perceel grond met kadastrale gegevens: 4de afdeling, sectie D, deel nr. 503RP0001, oppervlakte: 10 m²
• Prijs perceel inclusief opstallen: 2 485,00 EUR
• Notariskosten en kosten gedeeltelijke handlichting hypotheek: 2 336,08 EUR

Het hierboven genoemde onroerend goed wordt, gezien het openbaar nut, hierbij dan ook uitdrukkelijk geaffecteerd ( = opgenomen in het openbaar domein).

Alle kosten met betrekking tot het verlijden van deze akte zijn ten laste van de koper: Stad Geel.

Aandachtspunten bij deze werkzaamheden:

Gelet op de (zeer) slechte fysieke toestand van de eigenaar dient de eigendom te allen tijde toegankelijk te blijven voor ziekenhuistransport. De projectleider dienst openbaar domein zal trachten hiermee zoveel mogelijk rekening te houden.

Op 4 maart 2024 keurde de gemeenteraad de minnelijke onderhandelingen en de hieruit vloeiende grondverwervingen ( = aankopen) naar aanleiding van de wegenis- en rioleringswerken te Binneneinde-Velveken goed, op basis van het innemingsplan d.d. 10 oktober 2023, opgemaakt door Studiebureau Arcadis.

Naar aanleiding hiervan nam de stad op 18 maart 2024 kennis van de eenzijdige verkoopbelofte van de eigenaar van het perceel gelegen te Geel, kadastraal gekend als: 4D 503K. 

Op heden ontving de stad van notariaat Benijts en Colson, Antwerpseweg 8B, 2440 Geel de ontwerpakte dewelke werd opgesteld conform de voorwaarden bepaald in bovenvermelde eenzijdige verkoopbelofte.

Wordt aangekocht door Stad Geel in kader van openbaar nut:

Inneming 18

• Perceel grond met kadastrale gegevens: 4de afdeling, sectie D, deel nr. 503K, oppervlakte: 31 m²
• Prijs perceel inclusief opstallen: 4 535,00 EUR
• Notariskosten en kosten gedeeltelijke handlichting hypotheek: 2 353,17 EUR

Het hierboven genoemde onroerend goed wordt, gezien het openbaar nut, hierbij dan ook uitdrukkelijk geaffecteerd ( = opgenomen in het openbaar domein).

Alle kosten met betrekking tot het verlijden van deze akte zijn ten laste van de koper: Stad Geel.

Historiek:

De Geelse Bouwmaatschappij, op heden LeefGoed, realiseerde in de loop van de jaren 2010-2011 een herinrichting van de sociale huisvestingsite ter hoogte van de Eikenstraat-Drijhoek. Naar aanleiding van deze werkzaamheden keurde het college van burgemeester en schepenen op 16 november 2009 principieel onderstaande goed:

"Historiek:

....

"Ten einde deze overdracht zo vlot mogelijk te laten verlopen zijn er verschillende voorstellen bekeken. De Geelse Bouwmaatschappij wenst over te gaan tot in eerste instantie een verklaring waarin de Stad Geel een bouwrecht geeft aan de Geelse Bouwmaatschappij. Na het optrekken van de gebouwen zou er een landmeter aangesteld worden die de opmeting uitvoert. Aan de hand van die opmeting zou er een verdere verdeling gebeuren via een notariële akte."

....

Artikel 1: 

Het schepencollege volgt het advies van notaris Benijts in voorstel 2. Hierbij zal in samenspraak met de Geelse Bouwmaatschappij en de notarissen een onderlinge overeenkomst worden opgesteld met de gemaakte afspraken. Hierin moet het recht van natrekking worden opgenomen en eventueel reeds een voorlopig inplantingsplan. Na realisatie van het project zal er een notariële akte worden opgemaakt met het gemaakte recht van natrekking en de herverdeling van de gronden.

Artikel 2:

Na overleg en opmaak van de onderlinge overeenkomst zal deze overeenkomst ter goedkeuring voorgelegd worden aan de gemeenteraad.

Artikel 3:

Het schepencollege gaat akkoord dat de stad Geel, notaris Alec Benijts, Antwerpseweg 8B te Geel aanduidt als notaris omdat notaris Stynen zijn kantoor heeft te Kasterlee."

De oorspronkelijke bedoeling was dus dat Stad Geel een grondafstand ging doen ten voordele van LeefGoed zodat zij nieuwe sociale woningen konden realiseren. Een deel van deze gronden waren oorspronkelijk al bebouwd en waren al eigendom van LeefGoed een ander deel van deze gronden met name +/- 1ha 53a 83ca was eigendom van Stad Geel. Stad Geel zou dan ook verzaken aan een recht van natrekking indien de grondafstand nog niet notarieel werd gerealiseerd."

Patstelling:

Er werd notarieel geen opstalrecht of geen eigendomsoverdracht gerealiseerd. In strikto is Stad Geel momenteel voor het grootste deel eigenaar van de sociale woningen en de onbebouwde percelen en ontvangt Stad Geel dan ook alle KI's en dergelijke. Het is nooit de bedoeling geweest dat Stad Geel op eender welke wijze dan ook juridisch eigenaar zou worden van de gebouwen. De intentie van de stad was om een zakelijk recht/grondafstand te verlenen voor de te bebouwen percelen door de Geelse Huisvesting. Waarbij de Geelse Huisvesting na realisatie van deze werken, de onbebouwde percelen, met name de groene zones, gratis zou overdragen aan de stad ter inlijving in het openbaar domein.

Dit dossier betreft de principiële goedkeuring van de juridische grondoverdracht te Eikenstraat-Drijhoek, conform de afspraken en briefwisselingen sinds 2009. Het betreft een complexe situatie waarbij de eigendom van gronden en gebouwen niet volledig overeenkomt met de feitelijke situatie en juridische intenties. De belangrijkste doelstelling is het inlijven van de betrokken onbebouwde gronden in het openbaar domein en het rechtzetten van het juridisch euvel waarbij de stad momenteel eigenaar is van sociale woningen, wat uiteraard nooit de intentie was.

De stad verzaakt bij deze dan ook aan het recht van natrekking en keurt principieel het toekennen van een opstalrecht ten voordele van LeefGoed goed voor de op heden bebouwde percelen dewelke zich nog zouden bevinden in eigendom van Stad Geel.

De overdracht van de onbebouwde gronden (hetzij "groenzone") aan Stad Geel, ter inlijving in het openbaar domein ( = affectatie) is essentieel voor het publieke karakter en beheer van deze gronden.

Conclusie:

• de bebouwde percelen dienen overgedragen te worden aan LeefGoed,
• de niet bebouwde percelen dienen overgedragen te worden aan Stad Geel, ter affectatie (opname in het openbaar domein).

Het behoud van de gebouwen bij LeefGoed waarborgt de continuïteit van sociale huisvesting en voorkomt onbedoelde eigendomsconflicten. 

Iveka/Fluvius zal een nieuwe distributiecabine plaatsen op het onroerend goed gelegen te Geel, Tessenderloseweg 32, met volgende kadastrale gegevens: 3de afdeling, sectie K, deel nummer 691S, met een oppervlakte van +/- 8,45 m². Dit gebeurt naar aanleiding van de realisatie van een nieuwbouw voor dienst uitvoering.

De locatie van de nieuwe distributiecabine werd afgestemd met dienst patrimonium en dienst openbaar domein.

Iveka/Fluvius heeft hiervoor een voorstel opgesteld van 'Erfpachtovereenkomst voor een elektriciteitscabine in een gebouw, Geel-Tessenderloseweg'.

De notariële erfpachtakte zal verleden worden door notariaat Benijts en Colson, Antwerpseweg 8B, 2440 Geel. Dit notariskantoor heeft eerder al meerderen akten verleden tussen de stad en Iveka/Fluvius.

De notariële akte en het geprekadastreerde opmetingsplan zal tevens ter goedkeuring worden voorgelegd aan de gemeenteraad.

Voorwaarden:

• De erfpacht wordt gevestigd ten voordele van Iveka/Fluvius.
• De distributiecabine wordt geplaatst op het onroerend goed gelegen te Geel, 3de afdeling, sectie K, deel nr. 691S.
• Het geprekadastreerde plan dient nog door Iveka/Fluvius bezorgd te worden. Kosten verbonden aan dit plan zijn ten laste van de erfpachtgever (Stad Geel).
• De realisatie van de cabine gebeurt op kosten van de erfpachtgever (Stad Geel).
• Alle kosten verbonden aan het opmaken en verlijden van de notariële akte zijn ten laste van de erfpachter (Iveka/Fluvius).
• De erfpachter (Iveka/Fluvius) blijft te allen tijde eigenaar van de uitrusting van de cabine.
• De erfpachter verkrijgt een erfdienstbaarheid voor de aanleg, het herstel, de vervanging en het onderhoud van de ondergrondse leidingen op een strook grond die eigendom is van de erfpachtgever. Deze zone wordt aangeduid op het geprekadastreerde plan.
• De erfpacht heeft een termijn van 99 jaar.
• De canon voor de erfpacht bedraagt een éénmalige vergoeding van 6.800 EUR.
• Voor de erfdienstbaarheid wordt geen vergoeding betaald.

De erfpacht wordt gevestigd omwille van het algemeen nut, met als doel het garanderen van voldoende levering van elektriciteit.

De erfpachtakte van 15 juli 1966, verleden door notaris Luc Moortgat, betreffende de huidige distributiecabine die zich in het gebouw bevindt, wordt van rechtswege ontbonden bij de ontmanteling van deze cabine.

Wonen in Vlaanderen (VMSW), Havenlaan 88 bus 94 te 1000 Brussel en de sociale huisvestingsmaatschappij LeefGoed C.V.B.A., Kameinstraat 3 te 2440 Geel werken momenteel aan de bouw van het sociale huisvestingsproject ‘De Leunen’, ingesloten tussen Eendenstraat, Zwanenstraat, Wielewaalstraat, Duivenstraat en Koekoekstraat .  

Binnen dit woningbouwproject voorziet LeefGoed in de volledige herinrichting van de buitenruimte in deze zone. De stad zal gelijk hiermee stoepen vernieuwen en bermen vergroenen langs Eendenstraat, Zwanenstraat, Wielewaalstraat en Koekoesstraat. Hiervoor ontvangt de stad gedeeltelijk subsidies van VMSW (plan subsidieverdeling in bijlage).

De volledige publieke ruimte (buitenomgeving) zal later overgedragen worden aan de stad Geel. Studiebureau  'Studieburo Francis Broos bv ', Tramstraat 40 te Westerlo werd aangesteld om de omgevingsaanleg uit te werken.

Op het college van burgemeester en schepenen van 19 juni 2023 keurde het college het verslag van het plenaire overleg goed. Hierbij werden onder andere volgende zaken vastgelegd: 

• Ontwerpplan, materialisatie en raming
• Subsidies - zonering
• Rooilijnenplan
• Plan warmtenet
• Locaties ondergrondse containers
• Onderhoud groen
• Openbare verlichting
• Composteerpark

De omgevingsaanleg project 'De Leunen'  inclusief riolering- en wegeniswerken en groenaanleg dient nu te gebeuren. De gemeenteraad neemt in zitting van 03 februari 2025 hiervoor de volgende beslissingen:

• Keurt het bijzonder bestek, de plannen en de raming voor de aanleg van de weg- en rioleringswerken 'De Leunen' opgesteld door het studie- en ontwerpbureau 'Studieburo Francis Broos bv ', Tramstraat 40 te Westerlo goed.
• De lastvoorwaarden worden vastgesteld zoals voorzien in het bestek en opgenomen in de algemene uitvoeringsregels van de overheidsopdrachten voor aanneming van werken, leveringen en diensten.
• Keurt de kostenraming en  het aandeel van de kosten voor de stad Geel als volgt goed (zie bijlage A755.02.UV.AB.02 subsidiepercentage):
  • Zone 'Groen': binnengebied  – 100% Leefgoed - 100% gesubsidieerd door VMSW
  • Zone 'Rood': private eigendom Leefgoed -  100% Leefgoed - 0% gesubsidieerd door VMSW
  • Zone 'Paars': randzones - 100% Stad Geel - 60% gesubsidieerd door VMSW
• Hecht zijn goedkeuring aan de openbare procedure als gunningswijze voor de opdracht 'De Leunen'.
• Aangezien het om een project gaat met sociale huisvestingsmaatschappijen als ontwikkelaar, wordt geen waarborg gesteld aan de ontwikkelaar.

Het aanbestedingsdossier ‘De Leunen’ werd opgesteld door studiebureau 'Studieburo Francis Broos bv '  volgens de bepalingen van het moederbestek van de stad Geel en grondig bekeken door de betrokken diensten in samenspraak met LeefGoed en VMSW. Het dossier is uitgewerkt volgens de regels en wensen opgelegd door de stad Geel.  

Het rioleringsgedeelte werd tevens voorgelegd aan Aquafin.

De procedure omgevingsvergunning voor de betreffende werken is lopende. Er kan geen gunning gebeuren voor deze vergunning is goedgekeurd. 

De werken omvatten:

• het uitvoeren van de nodige voorbereidende werken;
•  het rooien van bestaande beplanting;
• het slopen van garages;
• het opbreken van de bestaande verhardingen in asfalt, beton, betonstraatstenen, betontegels en half-verhardingen, inclusief goten en boordstenen, funderingen en onderfunderingen;
• het uitbreken van bestaande riolering en leidingen die niet behouden blijven;
• de nodige grondwerken, het drooghouden en het instandhouden van sleuven en van het baanbed;
• de rioleringswerken, het bouwen van rioolleidingen en toegangs- en verbindingsputten met toebehoren, aanleg DWA in gresbuizen Ø 250mm, het aanleggen van draineringen RWA infiltratiebuizen Ø 400 en 600 mm, het plaatsen van straatkolken en verwezenlijken van de aansluiting op de riolering, het realiseren van wadi’s en een infiltratiebekken (beperkt tot het binnengebied, in de omliggende straten (paarse zone) gebeuren geen rioleringswerken);
• het voorzien van de nodige onderfundering en funderingen;
• het plaatsen van boordstenen, trottoirbanden, kantstroken, maatwerk elementen en ter plaatse gestorte elementen in beton.
• het leveren en plaatsen van nieuwe verhardingen in uitgewassen beton, waterpasserende betonstraatstenen, poreuze betonstraatstenen, grasbetonstenen en halfverhardingen;
• het realiseren van zandvlaktes voor speelzones;
• het leveren en plaatsen van speeltoestellen, straatmeubilair en inrichtingselementen;
• het onderhoud van de bovenvermelde werken en elementen vanaf ingebruikname en gedurende de waarborgtermijn;
• het verwerken van teelaarde in de plantvakken, het uitvoeren van grondbewerkingen, het verwerken van groencompost en meststoffen, het aanleggen van grasmatten door bezaaiing, het aanplanten van houtachtige en kruidachtige vegetaties, het plaatsen van bij groenaanleg behorende constructies;
• het beheer van de verhardingen en groenaanleg gedurende de uitvoering der werken;
• en gedurende de periode van voltooiing der werken tot datum van voorlopige oplevering;
• het beheer van de verhardingen, constructies, speeltoestellen en groenaanleg gedurende de waarborgperiode van 2 jaar en dit vanaf de datum van de voorlopige oplevering;
• aanleg van nutsleidingen, incl. openbare verlichting en drinkwaterfonteinen.

Raming:

De uitgave voor deze opdracht wordt geraamd op: de integrale raming en een toelichting op de raming is als niet-openbare bijlage aan dit besluit toegevoegd. Deze bijlages zijn niet openbaar omwille van de bescherming van een economisch, financieel of commercieel belang van de stad Geel.

Timing:

De start van deze werken wordt voorzien in het voorjaar / zomer van 2025 voor fase 1. 

Fase 2 zal gerealiseerd worden zodra de woningen binnen deze zone volledig zijn afgewerkt. Dit is vermoedelijk in 2027. 

Procedure: 

Er wordt voorgesteld de opdracht te gunnen bij wijze van de openbare procedure.

Afkoppelen vuil- en regenwater op privé:

Er wordt geen gescheiden stelsel aangelegd in de bestaande straten opgenomen in de 'paarse' zone volgens subsidieplan. De aanliggende bewoners/eigenaars zijn hierdoor niet verplicht afkoppelingswerken uit te voeren op private eigendom. 

Het decreet lokaal bestuur van 22 december 2017, en latere wijzigingen, meer bepaald artikel 56-57, betreffende de bevoegdheden van het college van burgemeester en schepenen.

Het koninklijk besluit van 25 januari 2001 betreffende de tijdelijke of mobiele bouwplaatsen en latere wijzigingen.

De wet van 29 juli 1991 betreffende de uitdrukkelijke motiveringsplicht van bestuurshandelingen, en latere wijzigingen. Het decreet van 26 maart 2004 betreffende de openbaarheid van bestuur.

Het decreet lokaal bestuur van 22 december 2017, meer bepaald de artikels betreffende het bestuurlijk toezicht.

De wet van 17 juni 2013 betreffende de motivering, de informatie en de rechtsmiddelen inzake overheidsopdrachten, bepaalde opdrachten voor werken, leveringen en diensten en concessies, en latere wijzigingen.

De wet van 17 juni 2016 inzake overheidsopdrachten, meer bepaald artikel 36, en meer bepaald artikel 2, 36° die een gezamenlijke realisatie van de opdracht in naam en voor rekening van meerdere aanbesteders toelaat.

Het koninklijk besluit van 14 januari 2013 tot bepaling van de algemene uitvoeringsregels van de overheidsopdrachten, en latere wijzigingen. Het koninklijk besluit van 18 april 2017 betreffende plaatsing overheidsopdrachten klassieke sectoren, en latere wijzigingen. 

De start van deze werken wordt voorzien in het voorjaar / zomer van 2025 voor fase 1.

Fase 2 zal gerealiseerd worden zodra de woningen binnen deze zone volledig zijn afgewerkt. Dit is vermoedelijk in 2027. 

zie bijlage 'A755.02.UV.AB.03C fasering'

De Fortloop is een waterloop van de provincie die deels gelegen is in de Gladioolstraat. Deze waterloop is momenteel volledig ingebuisd. Dit is geen vergunde toestand.

In het kader van de heraanleg van de Gladioolstraat dient het gedeelte Fortloop gelegen in deze straat volledig opengelegd te worden. Om in deze waterloop te kunnen inzetten op extra waterbuffering is het nodig om het punt van klassering meer stroomafwaarts te leggen zoals weergegeven in de bijlage. Dit werd reeds besproken met de dienst integraal waterbeleid van de provincie (verslagen in bijlage).

Dit deel niet-geklasseerde waterloop zal onderhouden moeten worden door de Stad Geel in plaats van de provincie.

Het openbaar onderzoek voor deze deklassering zal lopen van 10 februari 2025 tot en met 11 maart 2025.

Gelet op de wet van 28 december 1967 betreffende de onbevaarbare waterlopen, artikel 4, zoals laatst gewijzigd door artikel 4 van het decreet van 26 april 2019;

Gelet op het decreet van 18 juli 2003 betreffende het integraal waterbeleid, artikel 1.3.1.1, zoals gecoördineerd op 15 juni 2018;

Gelet op het Besluit van de Vlaamse Regering van 7 mei 2021 tot uitvoering van diverse bepalingen uit de wet van 28 december 1967 betreffende de onbevaarbare waterlopen en tot wijziging van het besluit van de Vlaamse Regering van 12 december 2008 tot uitvoering van titel XVI van het decreet van 5 april 1995 houdende algemene bepalingen inzake milieubeleid;

Overwegende dat in toepassing van artikel 4 van de bovenvermelde wet van 28 december 1967 vooraf advies werd ingewonnen van de gemeente op het grondgebied waarvan de waterlopen zich bevinden; dat bovendien in toepassing van dit artikel advies werd gevraagd aan de besturen van de eventueel op het grondgebied voorkomende polder(s) en watering(en);

Overwegende dat onderhavige beslissing geen betrekking heeft op inrichtingswerken of andere werken in de zin van artikel 12 van de bovenvermelde wet van 28 december 1967 zodat er geen watertoets noodzakelijk is; 

Overwegende dat sommige waterlopen dienen gerangschikt te worden bij de onbevaarbare waterlopen en dat daarbij de categorie en het punt van oorsprong worden  bepaald; dat er ook waterlopen zijn waarbij de rangschikking als onbevaarbare waterloop best ontnomen wordt; dat de voorgestelde wijzigingen noodzakelijk zijn in het kader van het algemeen nut zoals bedoeld in artikel 4 van de bovenvermelde wet van 28 december 1967;

Overwegende dat de bijhorende waterlopenkaart integraal deel uitmaakt van deze beslissing; dat uit deze kaart de nieuwe juridische toestand blijkt; dat deze kaart rekening houdt met alle adviezen;

Overwegende dat in toepassing van artikel 19 van de bovenvermelde wet van 28 december 1967 het ontwerp van beslissing werd onderworpen aan een openbaar onderzoek; dat op dit onderzoek de bepalingen van het bovenvermelde besluit van 7 mei 2021 van toepassing zijn;

Overwegende dat de bijhorende motiveringsnota integraal deel uitmaakt van deze beslissing.

De gemeenteraad van stad Geel stelde in haar zitting van 21 november 2024 het gemeentelijk rooilijnplan van de wegenis tussen Fien Geerinckxstraat tot nabij Gasthuisstraat 68 voorlopig vast.

Stad Geel organiseerde een openbaar onderzoek dat liep van 6 december 2024 tot en met 6 januari 2025, conform de bepalingen in het decreet gemeentewegen d.d. 3 mei 2019.

De aankondiging voor het publiek werd gedaan door:

• publicatie in het Belgisch Staatsblad;
• publicatie op de website van stad Geel;
• uithanging aan het begin en einde van de gemeenteweg;
• uithanging voor het stadhuis;
• door het aangetekend aanschrijven van de aanpalende eigenaars en alle meerderjarige bewoners.

Tijdens dit openbaar onderzoek lag het voorlopig vastgesteld rooilijnplan Fien Geerinckxstraat tot nabij Gasthuisstraat 68, opgemaakt door landmeter Ronny Van Eester (LAN 141572),  ter inzage op het stadhuis en op de website van de stad Geel.

Rooilijnplan

De rooilijn is de huidige of toekomstige grens tussen de openbare weg en de aangelande eigendommen, vastgelegd in een rooilijnplan.

Het rooilijnplan voldoet aan de decretale verplichten van het decreet van 3 mei 2019 houdende de gemeentewegen.

Het rooilijnplan voldoet aan de richtlijnen, goedgekeurd door de gemeenteraad van 5 september 2022.

Na sluiting van het openbaar onderzoek moet het rooilijnplan binnen 60 dagen definitief vastgesteld worden door de gemeenteraad.

Organisatie openbaar onderzoek

Het college van burgemeester en schepenen werd door de gemeenteraad gelast met het houden van een openbaar onderzoek overeenkomstig de richtlijnen van het gemeentewegendecreet.

Er werd een openbaar onderzoek gehouden van 6 december 2024 tot en met 6 januari 2025.

Dit openbaar onderzoek werd aangekondigd door:

• Uithanging ter plaatse ter hoogte van Gasthuisstraat 68;
• Uithanging ter plaatse ter hoogte van Gasthuisstraat 66;
• Uithanging ad valvas aan de ingang van het stadhuis;
• Publicatie op de website van de stad Geel, zowel op de pagina van de openbare onderzoeken, alsook op de pagina van de gemeentelijke rooilijnplannen;
• Publicatie in het Belgisch Staatsblad;
• Het aangetekend aanschrijven van alle eigenaars van onroerende goederen die zich bevinden in het ontwerp van gemeentelijk rooilijnplan.

Er werd een afzonderlijke mededeling gedaan aan:

• het departement Mobiliteit en Openbare Werken;
• de deputatie van de provincie Antwerpen;
• de maatschappijen van openbaar vervoer (De Lijn, infrabel en de NMBS);
• het Agentschap voor Wegen en Verkeer.

Resultaten openbaar onderzoek

De NMBS liet in haar advies van 6 december 2024 weten geen opmerkingen te hebben bij het rooilijnplan - advies als bijlage.

Infrabel liet in haar advies van 6 december 2024 weten geen opmerkingen te hebben bij het rooilijnplan - advies als bijlage.

Het departement Mobiliteit en Openbare Werken liet in haar advies van 19 december 2024 weten geen opmerkingen te hebben bij het rooilijnplan - advies als bijlage.

Er werd geen reactie gegeven door de deputatie van de provincie Antwerpen.

Er werd geen reactie gegeven door de openbaar vervoermaatschappij De Lijn.

Er werd geen reactie gegeven door het Agentschap voor Wegen en Verkeer.

Er werden twee schriftelijke bezwaren geuit.

Een eerste bezwaarschrift ontving de Stad Geel op 3 januari 2025. In dit bezwaar wordt gesteld dat de ingetekende trage weg te breed ingetekend werd door de landmeter met een breedte van 2,75 meter. Dit omdat het BPA Wijdbosch zegt dat de wegenis slechts 1,5 meter op het perceel van de Gasthuisstraat 66 ligt.

Het BPA is echter enkel een document dat een visie weergeeft. De Stad Geel kan hier dus van afwijken.

Daarnaast gaf dit bezwaarschrift ook aan dat er slechts een deel van het pad een dertigjarig bestaan heeft. Om dit te staven werd onderstaande foto ingediend als bewijsmateriaal. Volgens de bezwaarindiener heeft enkel het rechter paadje een dertig jarig bestaan. 

Onderstaande foto brengt hiervoor echter niet voldoende bewijs omdat er ook aan de linker kant een sleetspoor te zien is. Daarnaast geeft de stenen aanzet, te zien op onderstaande foto, die vertrekt vanuit de Fien Geerinckxstraat dezelfde breedte als die ingetekend werd door de landmeter. 

Tot slot haalt het eerste bezwaarschrift ook aan dat de trage weg met een breedte van 1,5 meter staat weergegeven in de omgevingsvergunning van Gasthuisstraat 66 die nog niet werd goedgekeurd.

Dit terwijl in de goedgekeurde omgevingsvergunning van 14 april 1954 de weg effectief staat ingetekend met een breedte van 2,75 meter (zie bijlage). Dit geeft dus aan dat de net ingediende omgevingsvergunning een foutieve breedte weergeeft.

Het tweede bezwaarschrift ontving de Stad Geel op 6 januari 2025. In dit bezwaar wordt ook de weergave in het BPA en de weergave in de aangevraagd omgevingsvergunning aangehaald als argumenten. Daarnaast geeft het bezwaarschrift zelf aan dat bij de voorlopige vaststelling door de gemeenteraad het dertigjarig publiek gebruik en voordurend bezit van het bredere wegdeel heeft vastgesteld.

Echter werd er tijdens het openbaar onderzoek over het dertigjarig bestaan hierover geen bezwaar ingediend.

De argumenten van beide bezwaarschriften kunnen weerlegd worden. Het rooilijnplan zal dus niet aangepast worden.

Bij de definitieve vaststelling van het gemeentelijk rooilijnplan kunnen ten opzichte van het voorlopig vastgestelde rooilijnplan alleen wijzigingen worden aangebracht die gebaseerd zijn op de bezwaren en opmerkingen die tijdens het openbaar onderzoek zijn geformuleerd of eruit voorvloeien. 

Om de bovengenoemde redenen wordt het rooilijnplan Fien Geerinckxstraat tot nabij Gasthuisstraat 66, zoals door de gemeenteraad voorlopig vastgesteld in haar zitting van 21 november 2024, zonder wijzigingen definitief vastgesteld.

Naar aanleiding van het bezwaarschrift van de eigenaars van perceel1436S2 en interne bespreking beslist het college van burgemeester en schepenen om de doorgang van 2.75m van de trage weg te hanteren.

Wat betreft de lopende vergunningsaanvraag op het perceel gelegen naast de trage verbinding zal een afwijking toegestaan worden op de gebruikelijke afstand van 3 m voor het oprichten van constructies/gebouwen langs een trage weg. De kleinere afstand tot de trage weg kan verantwoord worden doordat de inplanting van het gebouw reeds meerdere malen gunstig werd geadviseerd door de dienst vergunningen op basis van de afstanden opgenomen in het BPA Herziening Wijdbosch. In de praktijk ligt de trage weg echter afwijkend van het BPA zodat het nieuwe rooilijnplan ook afwijkt van het BPA. Het gebouw zal ingeplant worden op 1,75 m van de trage weg wat nog ver genoeg is om geen 'gesloten' gevoel aan de trage weg te geven.

 Dit laatste zal ook zo in de vergunning opgenomen worden.

Decreet houdende de gemeentewegen van 3 mei 2019 (ook wel gemeentewegendecreet genoemd):

'Artikel 8. Niemand kan een gemeenteweg aanleggen, wijzigen, verplaatsen of opheffen zonder voorafgaande goedkeuring van de gemeenteraad.

Artikel 9. Bij verplaatsing van een gemeenteweg geldt dat het bestaande tracé een gemeenteweg blijft totdat het nieuwe tracé openstaat voor het publiek.

Artikel 13. (...) § 2. De gemeenteraad die op eigen initiatief of op grond van een verzoekschrift vaststelt dat een grondstrook gedurende de voorbije dertig jaar door het publiek gebruikt werd, belast het college van burgemeester en schepenen met de opmaak van een rooilijnplan, en met de vrijwaring en het beheer van de weg overeenkomstig de in dit decreet opgenomen instrumenten en handhavingsbevoegdheden. (...)

Artikel 16. § 1. Het college van burgemeester en schepenen neemt de nodige maatregelen voor de opmaak van de gemeentelijke rooilijnplannen. (...)

Artikel 26. (...) § 2. In het geval van nieuwe gemeentewegen gaat de gemeente over tot verwerving van de onroerende goederen, vereist voor de realisatie van de gemeenteweg.

In afwijking van het eerste lid kan de gemeente met de eigenaars van de gronden waarop de gemeenteweg gelegen is, een overeenkomst sluiten waarbij een erfdienstbaarheid van openbaar nut vastgelegd wordt. Die overeenkomst wordt binnen de termijn van zestig dagen na het verlijden ervan overgeschreven op het hypotheekkantoor van het arrondissement waar de goederen zijn gelegen. (...)'

De gemeenteraad van stad Geel stelde in haar zitting van 24 oktober 2024 het gemeentelijk rooilijnplan van de wegenis tussen Stans Mathevestraat tot nabij Eikevelden 30 en 36 voorlopig vast.

Stad Geel organiseerde een openbaar onderzoek dat liep van 5 november tot en met 5 december 2024, conform de bepalingen in het decreet gemeentewegen d.d. 3 mei 2019.

De aankondiging voor het publiek werd gedaan door:

• publicatie in het Belgisch Staatsblad,
• publicatie op de website van stad Geel,
• uithanging aan het begin en einde van de gemeenteweg,
• uithanging voor het stadhuis, en 
• door het aangetekend aanschrijven van de aanpalende eigenaars en alle meerderjarige bewoners.

Tijdens dit openbaar onderzoek lag het voorlopig vastgesteld rooilijnplan Stans Mathevestraat tot Eikevelden 30 en 36, opgemaakt door landmeter Ronny Van Eester (LAN 141572),  ter inzage op het stadhuis en op de website van de stad Geel.

Organisatie openbaar onderzoek

Het college van burgemeester en schepenen werd door de gemeenteraad gelast met het houden van een openbaar onderzoek overeenkomstig de richtlijnen van het gemeentewegendecreet.

Er werd een openbaar onderzoek gehouden van 5 november tot en met 5 december 2024.

Dit openbaar onderzoek werd aangekondigd door:

• Uithanging ter plaatse ter hoogte van Eikevelden 36;
• Uithanging ter plaatse in de Stans Mathevestraat;
• Uithanging ad valvas aan de ingang van het stadhuis;
• Publicatie op de website van de stad Geel, zowel op de pagina van de openbare onderzoeken, alsook op de pagina van de gemeentelijke rooilijnplannen;
• Publicatie in het Belgisch Staatsblad;
• Het aangetekend aanschrijven van alle eigenaars van onroerende goederen die zich bevinden in het ontwerp van gemeentelijk rooilijnplan.

Er werd een afzonderlijke mededeling gedaan aan:

• het departement Mobiliteit en Openbare Werken;
• de deputatie van de provincie Antwerpen;
• aan de maatschappijen van openbaar vervoer (De Lijn, infrabel en de NMBS);

Resultaten openbaar onderzoek

De provinciale deputatie liet in haar advies van 28 november 2024 weten geen opmerkingen te hebben bij het rooilijnplan - advies als bijlage.

Er werd geen advies gegeven door het departement Mobiliteit en Openbare Werken.

Er werd geen reactie gegeven door openbaar vervoermaatschappij De Lijn, Infrabel en de NMBS.

Er werden geen schriftelijke bezwaren geuit.

Rooilijnplan

De rooilijn is de huidige of toekomstige grens tussen de openbare weg en de aangelande eigendommen, vastgelegd in een rooilijnplan.

Het rooilijnplan voldoet aan de decretale verplichten van het decreet van 3 mei 2019 houdende de gemeentewegen.

Het rooilijnplan voldoet aan de richtlijnen, goedgekeurd door de gemeenteraad van 5 september 2022.

Na sluiting van het openbaar onderzoek moet het rooilijnplan binnen 60 dagen definitief vastgesteld worden door de gemeenteraad.

Bij de definitieve vaststelling van het gemeentelijk rooilijnplan kunnen ten opzichte van het voorlopig vastgestelde rooilijnplan alleen wijzigingen worden aangebracht die gebaseerd zijn op de bezwaren en opmerkingen die tijdens het openbaar onderzoek zijn geformuleerd of eruit voorvloeien. Om deze redenen wordt het rooilijnplan Stans Mathevestraat tot Eikevelden 30 en 36, zoals door de gemeenteraad voorlopig vastgesteld in haar zitting van 24 november 2024, zonder wijzigingen definitief vastgesteld.

Decreet houdende de gemeentewegen van 3 mei 2019 (ook wel gemeentewegendecreet genoemd):

'Artikel 8. Niemand kan een gemeenteweg aanleggen, wijzigen, verplaatsen of opheffen zonder voorafgaande goedkeuring van de gemeenteraad.

Artikel 9. Bij verplaatsing van een gemeenteweg geldt dat het bestaande tracé een gemeenteweg blijft totdat het nieuwe tracé openstaat voor het publiek.

Artikel 13. (...) § 2. De gemeenteraad die op eigen initiatief of op grond van een verzoekschrift vaststelt dat een grondstrook gedurende de voorbije dertig jaar door het publiek gebruikt werd, belast het college van burgemeester en schepenen met de opmaak van een rooilijnplan, en met de vrijwaring en het beheer van de weg overeenkomstig de in dit decreet opgenomen instrumenten en handhavingsbevoegdheden. (...)

Artikel 16. § 1. Het college van burgemeester en schepenen neemt de nodige maatregelen voor de opmaak van de gemeentelijke rooilijnplannen. (...)

Artikel 26. (...) § 2. In het geval van nieuwe gemeentewegen gaat de gemeente over tot verwerving van de onroerende goederen, vereist voor de realisatie van de gemeenteweg.

In afwijking van het eerste lid kan de gemeente met de eigenaars van de gronden waarop de gemeenteweg gelegen is, een overeenkomst sluiten waarbij een erfdienstbaarheid van openbaar nut vastgelegd wordt. Die overeenkomst wordt binnen de termijn van zestig dagen na het verlijden ervan overgeschreven op het hypotheekkantoor van het arrondissement waar de goederen zijn gelegen. (...)'

Omwille van de veiligheid van de foorkramers en de kermisbezoekers worden tijdens elke kermis verkeersmaatregelen genomen.

De gemeenteraad keurde op 2 september 2024 wijzigingen en aanpassingen aan het kermisreglement goed. Als gevolg hiervan moeten ook de aanvullende verkeersreglementen naar aanleiding van de kermissen aangepast worden.

Dit reglement heeft enkel betrekking op gemeentewegen.

Carnavalkermis Winkelomheide vindt plaats tijdens het weekend van de tweede zondag na vastenavond.

De foorkramers hebben tijd nodig om hun kramen op te bouwen en na de kermis ook weer te demonteren en de plaats te ontruimen.

De veiligheid van de foorkramers moet gewaarborgd worden, vanaf hun aankomst tot hun vertrek.

De veiligheid van de kermisbezoekers moet gewaarborgd worden.

Verkeersbebording die in conflict is met de signalisatie voorzien in dit reglement, zal afgedekt worden.

Wet betreffende de politie over het wegverkeer

Algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg

M.B. waarbij de minimum afmetingen en bijzondere plaatsingsvoorwaarden der verkeerstekens worden bepaald

Ministerieel rondschrijven betreffende de aanvullende reglementering en de plaatsing der verkeerstekens

Art. 119 en 134 van de nieuwe gemeentewet

Wet tot wijziging van de nieuwe gemeentewet van 12 december 2006

Decreet lokaal bestuur

Art. 80.1 van het K.B. 01 december 1975 worden de verkeerstekens geplaatst door de overheid die de toestemming geeft

Omwille van de veiligheid van de foorkramers en de kermisbezoekers worden tijdens elke kermis verkeersmaatregelen genomen.

De gemeenteraad keurde op 2 september 2024 wijzigingen en aanpassingen aan het kermisreglement goed. Als gevolg hiervan moeten ook de aanvullende verkeersreglementen naar aanleiding van de kermissen aangepast worden.

Dit reglement heeft enkel betrekking op gemeentewegen.

Bel kermis vindt plaats tijdens het weekend van de zondag na 8 september.

De foorkramers hebben tijd nodig om hun kramen op te bouwen en na de kermis ook weer te demonteren en de plaats te ontruimen.

De veiligheid van de foorkramers moet gewaarborgd worden, vanaf hun aankomst tot hun vertrek.

De veiligheid van de kermisbezoekers moet gewaarborgd worden.

Verkeersbebording die in conflict is met de signalisatie voorzien in dit reglement, zal afgedekt worden.

Wet betreffende de politie over het wegverkeer

Algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg

M.B. waarbij de minimum afmetingen en bijzondere plaatsingsvoorwaarden der verkeerstekens worden bepaald

Ministerieel rondschrijven betreffende de aanvullende reglementering en de plaatsing der verkeerstekens

Art. 119 en 134 van de nieuwe gemeentewet

Wet tot wijziging van de nieuwe gemeentewet van 12 december 2006

Decreet lokaal bestuur

Art. 80.1 van het K.B. 01 december 1975 worden de verkeerstekens geplaatst door de overheid die de toestemming geeft

Omwille van de veiligheid van de foorkramers en de kermisbezoekers worden tijdens elke kermis verkeersmaatregelen genomen.

De gemeenteraad keurde op 2 september 2024 wijzigingen en aanpassingen aan het kermisreglement goed. Als gevolg hiervan moeten ook de aanvullende verkeersreglementen naar aanleiding van de kermissen aangepast worden.

Dit reglement heeft enkel betrekking op gemeentewegen.

Vaartkermis vindt plaats tijdens het weekend van de voorlaatste zondag van april.

De foorkramers hebben tijd nodig om hun kramen op te bouwen en na de kermis ook weer te demonteren en de plaats te ontruimen.

De veiligheid van de foorkramers moet gewaarborgd worden, vanaf hun aankomst tot hun vertrek.

De veiligheid van de kermisbezoekers moet gewaarborgd worden.

Verkeersbebording die in conflict is met de signalisatie voorzien in dit reglement, zal afgedekt worden.

Wet betreffende de politie over het wegverkeer

Algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg

M.B. waarbij de minimum afmetingen en bijzondere plaatsingsvoorwaarden der verkeerstekens worden bepaald

Ministerieel rondschrijven betreffende de aanvullende reglementering en de plaatsing der verkeerstekens

Art. 119 en 134 van de nieuwe gemeentewet

Wet tot wijziging van de nieuwe gemeentewet van 12 december 2006

Decreet lokaal bestuur

Art. 80.1 van het K.B. 01 december 1975 worden de verkeerstekens geplaatst door de overheid die de toestemming geeft

Omwille van de veiligheid van de foorkramers en de kermisbezoekers worden tijdens elke kermis verkeersmaatregelen genomen.

De gemeenteraad keurde op 2 september 2024 wijzigingen en aanpassingen aan het kermisreglement goed. Als gevolg hiervan moeten ook de aanvullende verkeersreglementen naar aanleiding van de kermissen aangepast worden.

Dit reglement heeft enkel betrekking op gemeentewegen.

Punt kermis vindt plaats tijdens het weekend van de eerste zondag na 30 mei, of een week later wanneer 30 mei samenvalt met Pinksteren.

De foorkramers hebben tijd nodig om hun kramen op te bouwen en na de kermis ook weer te demonteren en de plaats te ontruimen.

De veiligheid van de foorkramers moet gewaarborgd worden, vanaf hun aankomst tot hun vertrek.

De veiligheid van de kermisbezoekers moet gewaarborgd worden.

Verkeersbebording die in conflict is met de signalisatie voorzien in dit reglement, zal afgedekt worden.

Wet betreffende de politie over het wegverkeer

Algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg

M.B. waarbij de minimum afmetingen en bijzondere plaatsingsvoorwaarden der verkeerstekens worden bepaald

Ministerieel rondschrijven betreffende de aanvullende reglementering en de plaatsing der verkeerstekens

Art. 119 en 134 van de nieuwe gemeentewet

Wet tot wijziging van de nieuwe gemeentewet van 12 december 2006

Decreet lokaal bestuur

Art. 80.1 van het K.B. 01 december 1975 worden de verkeerstekens geplaatst door de overheid die de toestemming geeft

Omwille van de veiligheid van de foorkramers en de kermisbezoekers worden tijdens elke kermis verkeersmaatregelen genomen.

De gemeenteraad keurde op 2 september 2024 wijzigingen en aanpassingen aan het kermisreglement goed. Als gevolg hiervan moeten ook de aanvullende verkeersreglementen naar aanleiding van de kermissen aangepast worden.

Dit reglement heeft enkel betrekking op gemeentewegen.

Larum kermis vindt plaats tijdens het weekend van de eerste zondag na 2 juli, of het weekend van 2 juli wanneer 2 juli een zondag is.

De foorkramers hebben tijd nodig om hun kramen op te bouwen en na de kermis ook weer te demonteren en de plaats te ontruimen.

De veiligheid van de foorkramers moet gewaarborgd worden, vanaf hun aankomst tot hun vertrek.

De veiligheid van de kermisbezoekers moet gewaarborgd worden.

Verkeersbebording die in conflict is met de signalisatie voorzien in dit reglement, zal afgedekt worden.

Wet betreffende de politie over het wegverkeer

Algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg

M.B. waarbij de minimum afmetingen en bijzondere plaatsingsvoorwaarden der verkeerstekens worden bepaald

Ministerieel rondschrijven betreffende de aanvullende reglementering en de plaatsing der verkeerstekens

Art. 119 en 134 van de nieuwe gemeentewet

Wet tot wijziging van de nieuwe gemeentewet van 12 december 2006

Decreet lokaal bestuur

Art. 80.1 van het K.B. 01 december 1975 worden de verkeerstekens geplaatst door de overheid die de toestemming geeft

Omwille van de veiligheid van de foorkramers en de kermisbezoekers worden tijdens elke kermis verkeersmaatregelen genomen.

De gemeenteraad keurde op 2 september 2024 wijzigingen en aanpassingen aan het kermisreglement goed. Als gevolg hiervan moeten ook de aanvullende verkeersreglementen naar aanleiding van de kermissen aangepast worden.

Dit reglement heeft enkel betrekking op gemeentewegen.

Holven kermis vindt plaats tijdens het weekend van de eerste zondag van mei.

De foorkramers hebben tijd nodig om hun kramen op te bouwen en na de kermis ook weer te demonteren en de plaats te ontruimen.

De veiligheid van de foorkramers moet gewaarborgd worden, vanaf hun aankomst tot hun vertrek.

De veiligheid van de kermisbezoekers moet gewaarborgd worden.

Verkeersbebording die in conflict is met de signalisatie voorzien in dit reglement, zal afgedekt worden.

Wet betreffende de politie over het wegverkeer

Algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg

M.B. waarbij de minimum afmetingen en bijzondere plaatsingsvoorwaarden der verkeerstekens worden bepaald

Ministerieel rondschrijven betreffende de aanvullende reglementering en de plaatsing der verkeerstekens

Art. 119 en 134 van de nieuwe gemeentewet

Wet tot wijziging van de nieuwe gemeentewet van 12 december 2006

Decreet lokaal bestuur

Art. 80.1 van het K.B. 01 december 1975 worden de verkeerstekens geplaatst door de overheid die de toestemming geeft

Omwille van de veiligheid van de foorkramers en de kermisbezoekers worden tijdens elke kermis verkeersmaatregelen genomen.

De gemeenteraad keurde op 2 september 2024 wijzigingen en aanpassingen aan het kermisreglement goed. Als gevolg hiervan moeten ook de aanvullende verkeersreglementen naar aanleiding van de kermissen aangepast worden.

Dit reglement heeft enkel betrekking op gemeentewegen.

Stelen kermis vindt plaats tijdens het laatste weekend van september (twee weken na Bel kermis).

De foorkramers hebben tijd nodig om hun kramen op te bouwen en na de kermis ook weer te demonteren en de plaats te ontruimen.

De veiligheid van de foorkramers moet gewaarborgd worden, vanaf hun aankomst tot hun vertrek.

De veiligheid van de kermisbezoekers moet gewaarborgd worden.

Verkeersbebording die in conflict is met de signalisatie voorzien in dit reglement, zal afgedekt worden.

Wet betreffende de politie over het wegverkeer

Algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg

M.B. waarbij de minimum afmetingen en bijzondere plaatsingsvoorwaarden der verkeerstekens worden bepaald

Ministerieel rondschrijven betreffende de aanvullende reglementering en de plaatsing der verkeerstekens

Art. 119 en 134 van de nieuwe gemeentewet

Wet tot wijziging van de nieuwe gemeentewet van 12 december 2006

Decreet lokaal bestuur

Art. 80.1 van het K.B. 01 december 1975 worden de verkeerstekens geplaatst door de overheid die de toestemming geeft

Omwille van de veiligheid van de foorkramers en de kermisbezoekers worden tijdens elke kermis verkeersmaatregelen genomen.

De gemeenteraad keurde op 2 september 2024 wijzigingen en aanpassingen aan het kermisreglement goed. Als gevolg hiervan moeten ook de aanvullende verkeersreglementen naar aanleiding van de kermissen aangepast worden.

Dit reglement heeft enkel betrekking op gemeentewegen.

Zammel kermis vindt plaats tijdens het weekend van de eerste zondag na 10 augustus, of het weekend van 10 augustus wanneer 10 augustus een zondag is en op 15 augustus.

De foorkramers hebben tijd nodig om hun kramen op te bouwen en na de kermis ook weer te demonteren en de plaats te ontruimen.

De veiligheid van de foorkramers moet gewaarborgd worden, vanaf hun aankomst tot hun vertrek.

De veiligheid van de kermisbezoekers moet gewaarborgd worden.

Verkeersbebording die in conflict is met de signalisatie voorzien in dit reglement, zal afgedekt worden.

Positief advies van De Lijn werd ontvangen op 3 januari 2025.

Wet betreffende de politie over het wegverkeer

Algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg

M.B. waarbij de minimum afmetingen en bijzondere plaatsingsvoorwaarden der verkeerstekens worden bepaald

Ministerieel rondschrijven betreffende de aanvullende reglementering en de plaatsing der verkeerstekens

Art. 119 en 134 van de nieuwe gemeentewet

Wet tot wijziging van de nieuwe gemeentewet van 12 december 2006

Decreet lokaal bestuur

Art. 80.1 van het K.B. 01 december 1975 worden de verkeerstekens geplaatst door de overheid die de toestemming geeft

Omwille van de veiligheid van de foorkramers en de kermisbezoekers worden tijdens elke kermis verkeersmaatregelen genomen.

De gemeenteraad keurde op 2 september 2024 wijzigingen en aanpassingen aan het kermisreglement goed. Als gevolg hiervan moeten ook de aanvullende verkeersreglementen naar aanleiding van de kermissen aangepast worden.

Dit reglement heeft enkel betrekking op gemeentewegen.

Ten Aard kermis vindt plaats tijdens het weekend van de tweede zondag van oktober.

De foorkramers hebben tijd nodig om hun kramen op te bouwen en na de kermis ook weer te demonteren en de plaats te ontruimen.

De veiligheid van de foorkramers moet gewaarborgd worden, vanaf hun aankomst tot hun vertrek.

De veiligheid van de kermisbezoekers moet gewaarborgd worden.

Verkeersbebording die in conflict is met de signalisatie voorzien in dit reglement, zal afgedekt worden.

Wet betreffende de politie over het wegverkeer

Algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg

M.B. waarbij de minimum afmetingen en bijzondere plaatsingsvoorwaarden der verkeerstekens worden bepaald

Ministerieel rondschrijven betreffende de aanvullende reglementering en de plaatsing der verkeerstekens

Art. 119 en 134 van de nieuwe gemeentewet

Wet tot wijziging van de nieuwe gemeentewet van 12 december 2006

Decreet lokaal bestuur

Art. 80.1 van het K.B. 01 december 1975 worden de verkeerstekens geplaatst door de overheid die de toestemming geeft